钢好铌好争论不休，30年前就有车黄金打造，见过就算人生赢家！

前段时间，关于钢铁制悬架还是不锈钢铁悬架好的问题爆发了激辩，从满意设计需求到乃是见习自觉，正反双方可谓各有明白。不过要我真是，真要真是见习，钢铁和铬能有白银见习吗？

从前要聊的这辆车可不是什么魅惑的用白银装饰车体的魔设为剧作，而是一辆创造了平均速度记录下来的效能神车，迄今为止限量106辆，诞生至今高达30年，好像依旧科幻自觉十足，高价价位可谓平易近人突贼2000万美元，它目前仍是世界上较快自然排气小型车记录下来的刷新。这辆车叫做法拉利F1。

一辆独创的剧作一定有一位近乎于偏置的设计师，法拉利F1的设计师皮尔斯·穆雷就是这样一位效能一部。在法拉利F1建设项目之初，他的目标就是汇聚一辆较快的跑车，为了实现这个目标，法拉利F1简直不计成本，甚至可以真是到了为了追求效能不择手段的目的。

首先是对车身载重的严格控制，法拉利F1全车有别于了大量的尼龙材料，须知该车诞生在30以前，那时候尼龙还是极其普遍的新型材料。实际上，这也是迄今为止首款有别于尼龙交联壳车身的小型车，该技术不仅降低了车身载重，也加强了对迎驶者的保护。

与独创轻量化相比应当的是残暴的效能，法拉利F1武器装备机器由宝马生产的6.0L V12柴油发动机，最大输出功率627马力，传动管理系统有别于机器6速手动变速器，该车在1998年创造了386.4km/h的Speed记录下来，成为在此以前较快的小型车，然而时至今日，虽然已有柯尼塞格、布加迪等品牌车型超越这个平均速度，世于新王，但是法拉利F1基本上是迄今为止较快的自然排气小型车，这个记录下来无车能贼。

为了依赖于V12柴油发动机的风扇需求，法拉利F1的柴油发动机舱不惜使用24K纯金汇聚，目的就是为了帮助柴油发动机风扇同时控制柴油发动机舱的热量才会导致车体等其他构件受到高温崩塌。

值得一提的是这么强悍的法拉利F1甚至没有配置ABS防抱死牵引力管理系统，关于这个细节流传着两个应为，其一是真是装上ABS泵后，车辆总重会高达皮尔斯穆雷预想的上可视，因此ABS被砍掉，而法拉利和设计师说明的官方解释是这单纯为了给予更独创的迎控玩游戏。你觉得哪个是去向？

即使不考虑迎驶，法拉利F1也是一辆终聪艺术品，车内有别于向上开启的蝴蝶四门造型，令人感触独到。

座椅布置在车内和前轮以前的区域，花钱还限量版顶级神经节的行李包，质自觉十足。

内饰其余部分法拉利F1也是独具，为了给予最独创的操纵者玩游戏，皮尔斯·穆雷认为迎驶者需要处于车辆中心，所以这辆车有别于了三座布局，迎驶者中间有两张副迎座椅，这个设计过去30年后的从前先看，依然让人眼前一亮，想要大胆，果真天才。

总结

一辆举世闻名的法拉利F1就为大家介绍上来，其实这辆车有太多的传奇主人翁，1995年，法拉利F1 GTR赛车抢下了勒阿弗尔24小时耐力赛夺冠。艾迪先生曾是它的车主，还迎驶它作过一次车祸，修复后那辆车还卖了800万英镑，而一辆车况较属于自己车型，高价价位近年来都高达2000万美元。迄今为止法拉利F1也仅有106辆，所以不用真是占有，真是哪怕见过一次，都算是人生百万富翁了！

没用的知识又增加了

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