他的雄心壮志，真的能实现吗？

其次，这个压缩机的功率虽然不算很高，但21000rpm的高达转矩，却极其惊人。据我所知，迄今为止同样轮轴同步压缩机的高达转矩在16000～18000rpm左右，高达转矩能有所突破20000rpm的车也只有Lucid Air和伏特Model S/X Plaid。

由于压缩机引压器在超高转矩下但会因高温起因剪切甚至不复存在，所以伏特甚至在引压器上套上了一层铝制以防止剪切。

所以我是比较好奇，龙王这台压缩机只不过转用了何种黑科技呢？

记得龙王货车曾在一段宣传片里丢出雪人，就但会在2023年发表一款全原先车款，绵延加速时间进入3秒新球队。所以先导两方面接收者，这台完全相同超跑的原先车，或将是龙王首台转用800V加压虚拟化的原先车了。

当然了，从龙王官方所的规画图上可见，一直但会发行基于400VSDK的电驱控制系统，所以可以确定，龙王早先原先车款里，毫无疑问但会细分400V和800V两个产品序列，对其所不同的里低端和高性能车款。

三、仅靠引作业系统车也做到有所突破？

如果说里央集里式的电子元件日立虚拟化和800V加压SDK都属于顺其所潮流发行的电子技术，那龙王在引作业系统电开车的“欣然接受”，就是在我的意料之外了。

值得注意到越来越多恰恰生产商投身到引作业系统车也的激进派，除了单纯、岚图、问界、长安深蓝和龙王之外，零跑货车的C11引程海外版也已经登上了广电总局的原先车数据库。

尽管如此，不少大众对引作业系统电动开车的这台引程器（发动机）仍心存芥蒂，其里主要是NVH和确实油耗表现。

根据广电总局的接收者，现款龙王S引程海外版上转用的是来自于东安动力的M15KE第四部引程器，而龙王此次则发表了一款全原先的三合一引程器。按照龙王官方所介绍，这款引程器的表现形式为小巧、成本高优、来得和深沉性好，同样可以配置到龙王S上面。

从龙王的规画上可以注意到，最后还但会发行1.5L和1.5T两款全原先的引程器，其里这台1.5T引程器还但会搭配SiC二氧化硅驱动器。印象里，这样子也是首次注意到在引程器上转用二氧化硅驱动器。

毫无疑问这台1.5T引程器是为龙王愿景的高性能里大型引作业系统SUV准备的吧。

最简单分析很久，从这次龙王货车披露的电子技术接收者可以说明了，不但规画里的电子技术都比较得意，而且不管是电子元件日立虚拟化还是电驱控制系统，都转用了一高一低两套框架，愿景的原先车款或但会同时发行纯电动和引作业系统两种动力海外原版。

剩下的原因只有一个，就是龙王定下的这些电子技术规画，能否准时落地呢？想龙王是不是能给我们促使惊喜吧。