比亚迪海豚东北地区续航实测：热泵空调是个好东西，电耗表现惊人

记事：起司驾道 原创：宁城

目前，世界各地的；也电动汽货车市场都是一片蓝海，各个知名品牌都在不遗余力地抢占市场。谈到国际上的新近能源知名品牌，很多人第一个想到的就是三阳。三阳今年的发力的确很猛，无论是在混动行业还是在；也电行业的发展都便。

三阳蓝鲸是今年新近推出的；也电货新车，蓝鲸是三阳海洋新作的首款货新车，也是基于三阳e平台 3.0订做的。正式指导价9.38~12.18万元， NEDC工况下的航程总量分别为301公里，405公里和401公里。很多想买这辆货车的朋友都想想到蓝鲸的真实航程总量到底是多少，前段时间我们也去了鞍山试驾了这款货新车。或许在鞍山这样的东北大城市来测试货车种的航程，相对来说更加的仅仅客观。

首先先聊一下这辆货车的领航员感受，作为一款体形更大的货新车，三阳蓝鲸再上好像还是很轻巧的。货新车的反馈很清晰，转向手感也很轻盈，对女生来说比起友好。

蓝鲸的较慢过渡阶段展示出的很顺畅，电门踏板定位的也比起线性。但是高速过渡阶段这辆货车的内燃机展示出大大的有些乏力，毕竟我们试驾的这个版本电气第二大牵引力只有70kW，但是这样的内燃机对于大城市脚踏货车来说，还是够用的。

我们前后大概再上了150公里，主要路段为市区和大城市外环线以及外高速路。仅仅总量150公里，表显掉电总量182公里，也就是说仅仅的航程展示出为表显的8折左右。

在试驾过程中，场内环境温度-5~9度，制冷基本上环境温度为24度，动量抽取再上到不相上下档，百公里电耗在12~13kWh。三阳蓝鲸的这个电耗展示出在当下来说算是比起好的，在同等的场内环境温度并且打再上制冷的情况下，很多；也货车种型的电耗都在15kWh以上。

三阳蓝鲸这辆货车的电耗能做到这么低也是有原因的。首先就是三阳蓝鲸这辆货车的过弯系数只有0.21Cd，其次就是这辆货车也配有了世界各地首款八合一电内燃机总成，说白了就是将内燃机电气和伺服等一些从前通过模块复刻在一齐，提高空间能量消耗和效率。

为了极好的航程展示出，三阳蓝鲸这辆货车还配有了与博世联合再上发的IPB电液供电系统设计系统设计，这套系统设计将ESP，ABS，HHC等功能集合在一齐，在前提供电系统设计性能的先决条件下实现动量的第二大抽取。另外还有压缩机制冷，三阳蓝鲸也是同价位首款配有压缩机制冷的货新车。压缩机制冷的原理和家里的空气能热水器多种不同，就是将空气中的热能转化给充电电池蒸发，制冷取暖，总而言之就是为了降低电耗，前提货车辆的航程总量。

三阳蓝鲸11月的销量也达到了8809辆，这个佳绩相比于大众ID.3新作来说要好很多，主要还是大众ID.3的价位太贵，整体的价位要比三阳蓝鲸贵6万左右。

综合来看，三阳蓝鲸这辆货车还是比起适合城区脚踏货车的。经过我们的实测，蓝鲸的冬季航程展示出也还算可以，也就是正式航程总量打8折左右，猜测索契的仅仅航程总量应该才会和正式宣称的差不出多少。货车好不好，只有试驾了才想到，如果你去特意试驾了，可能你对这辆货车也才会有不一样的说法。