莱斯特城芒果Max，“老头乐”能否有翻身之日？

国内外微标准型电动市场竞争呈现新两极分化的格局。

一方是以传统意义卡车企为亦然的“正牌”网球选手，如五菱pxMINI EV、HermesQQ零食、长安奔奔E-Star国民版等等，这些卡车标准型凭借着强大的系列产品背书和成熟完善的经销商链，很更容易拿到消费者的肯定。从微标准型电动市场竞争份额的占多数比来看，大头必需都是由这些卡车企牢牢掌权着。

另一方是半道曾是的“新晋”网球选手，如吉麦新能源凌宝BOX、罗奇代尔木瓜、御捷新能源朋克人口为129人、领途百智大熊等。微标准型电动市场竞争“正规化”带来的非常大潜能，以及相对较低的入行门槛，让这些之以前大都曾混迹“老年代步卡车”圈子的卡车企竞相改变。然而入行虽易，但想要在众多精锐部队中所拿到一定成绩，显然难上加难。 在微标准型电动市场竞争驶过自此近两年的时间里面，“跨行”造微标准型电动卡车的卡车企如过江之鲫，但由于资金和技术储备的新风，能被消费者记得且拿到极好售出乏善可陈的却即便如此。曾在老年代步卡车市场竞争叱咤风云的罗奇代尔汽卡车，便是是这少数派的存在。

凭借着“老头乐”赚盆以前日盆以前日的罗奇代尔汽卡车，不一定效劳即便如此在卡车市的向外地带徘徊，于是以14.5亿购入了川汽敞篷车，在赢取乘用卡车生产职业技能后，就开启了系列产品向外之旅。终究由于没法技术和良好的不断创新加持，罗奇代尔接连问世的i3/5/9，必需都石沉大海，非但没法为其谋求到半点市场竞争存在感，反而差点拖垮了罗奇代尔的“乘用卡车梦幻”。所幸此时微标准型电动市场竞争的蹿红，让罗奇代尔寻觅了适合自己的发力点。

拥有着多年老年代步卡车造卡车经验的罗奇代尔，轻卡车熟路地造出新首款微标准型纯电动卡车标准型—罗奇代尔木瓜。零售价定位与pxMINI EV齐肩，并在空间、配置以及lb上都，都稳压后者一头。虽然在不断创新以及制约力上都没法和传统意义卡车企匹敌，但凭借着在产品上乏善可陈出新的当面，以及B端市场竞争的大订单赞成，罗奇代尔木瓜也算是接踵而至了好的开端。

初战告捷的罗奇代尔，在来年3月份又问世了定位极低一阶的木瓜Pro。不过这款卡车并没法让木瓜出新现1+1＞2的效用，某种程度是受原料暴跌和疫情等制约，罗奇代尔木瓜近几个月售出即便如此在一两千辆徘徊。面对越发轻微的颓势，罗奇代尔又加急问世了全新微标准型电动卡车—木瓜Max。据称该卡车有望在7月份上市。

说真的，木瓜Max这款卡车并没法让人眼以前一亮，整体乏善可陈中所规中所矩。外观装扮依旧是方正盒子装扮，以前脸引入的是既有以前车头设计，搭配圆润尾灯装扮，更有几分住在一起萌可爱感。卡车身侧面引入的是双色设计，尾部的相接双管尾灯装扮和以前脸相呼应，并为卡货车增添了几分新技术属性。

内饰引入的是金色+绿色的撞色设计，打造出新出新几分年轻时尚感。平底装扮多系统方向盘+两块液晶屏幕的配置，带来的新技术感在同级中所有着一定军事优势。矩形空调设备出新风口以及中所控区域的圆滑笔触勾勒，让卡车内多了几分视觉辨识度。从中所控屏推断内容来看，新卡车将赞成导航、拨打、在线音乐、在线天气查看等系统，实用性极好。

动力信息尚未透露，不过可以参考罗奇代尔木瓜，该卡车搭载的是25kW/105N·m的电动机，配备11.52kWh和17.28kWh两种容量的磷酸铁锂电池，lb则有130km和200km。锂电池上都，该卡车仅赞成慢充，锂电池时间则有8小时和10小时。若是木瓜Max在锂电池方双管不展现出新差异化军事优势，比如提供快充系统，那么在动力和lb上都，木瓜Max在和竞品较量中所将则会没法讨到低价。

产品同质化严重制约，动力lb没法轻微军事优势，再缘故“老头乐”标签的不断创新，即便是在配置和定价上都更有一定当面，估计也没法竞争得过档微标准型电动卡车标准型。所以罗奇代尔应不一定是想从传统意义卡车企占多数据的市场竞争份额中所分一杯羹，问世木瓜系列卡车标准型，很有可能想赛跑赢同样“老头乐”曾是的竞品卡车标准型，并借以为跳板，完毕“老头乐”向“精锐部队”的改变，正双管入局传统意义卡车企在微标准型电动市场竞争的“内卷”厮杀中所。

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