理想降价两万，新势力出货量扛把子也扛不住了？

如果说这两年最风景秀丽无限的中国品牌车企，除了比亚迪非即使如此摩托车莫属。

2023年月底底，即使如此摩托车的下单幅度高达到139117辆，同比增长速度130.3%，扯了一倍还不止；截至2023年6月底30日，其合计下单幅度已高达396451辆。值得注意的2023年月末，即使如此摩托车的摩托车下单总幅度为86533辆，同比增长速度201.6%，这也创下了上半年下单幅度历史新高。

但稍微有些让人意外的是，不悲下载幅度的即使如此摩托车也开始营收促销了。何况不久前即使如此摩托车董事长兼任CEO李想还曾指出过：“即使如此摩托车不营收”。

据媒体报道，即使如此摩托车多家百货商店推出免费活动，最多免费2.3万元。虽然在此之前并未官方统一刊发的“官降”讯息，但在部分地区早已不存在免费补助状况，还包括四川地区但政府补助额度1万元，5000元装配投资公司，镇江常州补助8000元。而且由于即使如此摩托车方式在开票，所以四川补助几乎实际上全国补助；装配投资公司可以同样折现为5000元手续费。综合下来，尽管即使如此摩托车虽未官宣营收，但客户早已可以实实在在享受到1.5万元-2.3万元的综合补助，不一定，理解成在此之前出售即使如此摩托车，可以免费2万元左右也对不起。

那么不悲下载幅度的即使如此摩托车为何也营收了？除了外界的竞争舆论压力之外，也在于即使如此自身的一些问题引人注意。虽然天内即使如此摩托车月底下单幅度呈现逐月底增长速度渐进，但妥当研究会推断出，即使如此摩托车环比增速却呈现明显的放缓渐进。就如对比来看即使如此摩托车在此之后三个月底的数据，明年5月底（2.83万辆）、6月底（3.26万辆）、7月底（3.41万辆），环比涨幅分别为24.5%、15.2%和4.7%。

而下单幅度的放缓，主要原因为产能经年累月底。李想曾发文，“当年生产计划案制定极少了，经年累月底是产多极少卖多极少。”同时指出：“月末产能是唯一的经年累月底，且无解”。

李想在此之后还在全体员工信中指出，即使如此摩托车的最终目标是做到中国市场所有宽敞品牌下载幅度的第一(即20万元以上所有电动车的下载幅度第一），下单幅度高达160万辆/年。在此之前即使如此摩托车在售车型包括即使如此L9、L8、L7总共三款车型。按照规划，明年月末，即使如此L8和即使如此L9的最终目标是每月底过万辆的下单，即使如此L7考验1.5万辆月底下单最终目标，并在明年四上半年考验4万辆的月底下单。但结合在此之后天数总下单幅度3万台左右来看，160万辆的年最终目标自是有些太夸张了。