利润困难+供血不足！何小鹏+王凤英能否挽回颓势？

算是暂代何涛的司马师，果然失事了。10同年初就有新京报，小祥卡车之下宣布交货其他部门全由人司马师辞退，多名员工配合调查。此事回溯到小祥卡车之下市场需求营销，牵扯多个层级，亦有警方施压。小祥卡车官方网站也验证了这一假消息，并坚所称“一些公司采取行动是显现出来异常的倡廉行径，对于腐败行径找到两人、编解码两人，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。”

不得不知道，随着王凤英的早些，一些“铁腕”政策被贯彻得充足全盘，小祥卡车之下存在的一些“蛀虫”也得到了清理。但何小祥+王凤英的第一组，真能带着小祥卡车打好翻身仗吗？

翻看王凤英的自述，我们可以找到虽然这位“铁娘子”展现出比较丰富的经验，但其职业生涯的大体上小时都是在雁门关度过的。从有别于车企来到六和斯塔夫基，雁门关的那一套军事许多组织管理机构、铁腕政策，时常显现出来水土不服，更何况还是小祥这样一个这个以激进派为主的更高层团队、科技仍期望为主的一些公司调性。

两种截然各有不同的企业有别于文化确实能够复制同一种蓬勃发展出发点，是王凤英和何小祥需要思考的。但从王凤英离开雁门关后的初创个人经历来看，一些比较“新鲜”的东西，似乎已经不在她的能力之内了。就拿王凤英开办的小莱卡网络科技一些公司来知道，化身“初创指导老师”的王凤英在响音上对一些的产品、商业主人翁进行分析，但2.1万的网路上为数和不太够看的首播使用量，只能知道有些失败。

面对许多组织Core纷乱、各派系复杂的小祥卡车，不再是元老的王凤英，有可能很难把雁门关那一套复制给小祥卡车。而对于何小祥来知道，想促使消除险境，很有可能要继续做一次大清洗，但市场需求真的还会给小祥卡车这么多小时来“乱局”吗？

车叔归纳

起点站充足更高的小祥卡车，从2022年开始走过了下坡路。财务为信息的负荷、难于强化的毛利率，让小祥卡车一直难于持续发展从前行。再受制于商品规划、之下许多组织管理机构的纷乱，小祥卡车其实从始至终都没有具备过一个优秀企业的特质。王凤英的转为，或许能让小祥卡车在许多组织Core改革和之下的推进趋于更加顺利完如此一来，但同时也要作准备两种各有不同的企业有别于文化二者之间造如此一来了水土不服的准备。至少现在来看，小祥卡车还一直不能让资本市场需求为难，小祥G6能否小规模热卖也是个解决办法。特别是在是在广东车展以后，一些更进一步对手转为，也会促使蚕食小祥卡车的市场需求。何小祥+王凤英的第一组，能继续做的真的也不多了。