加强服务，熬过上周！英菲尼迪迎来最艰难的时刻

谈到英菲尼迪，近年来的日子不一定好过，之前连续多年出现出货额下滑的情况。以2021年为例，英菲尼迪在华年出货额仅为8696辆，在华精致汽车知名品牌的排名中都早就在10名开外，发展前景甚是很堪忧。同样是；也精致知名品牌的铭记，今年就宣布放弃中都国市场，在年出货额特别，也仅仅只有比英菲尼迪少了两千台左右。

迄今为止，英菲尼迪知名品牌之前不属于改进改型三菱汽车体系，让人有了更多的期待和想象。在未来会的改进改型三菱汽车2022 FAMILY DAY当晚，英菲尼迪宣布大受欢迎全新维修服务知名品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”，随之而来了3大知名品牌维修服务敦促、3大服务器关怀厂家与3大畅享玩游戏合法权益。

在这维修服务敦促中都，我们也看到了在原有6年/12万公里折扣定期检查和4年/10万公里折扣备用的基础上，换用装了自行换用厂方装配专一备用和专一折扣总质量及重大事故救援两项终身合法权益，应有卖家一路驾驭自已；服务器关怀厂家在定期检查、装配、保险等多项维修服务上均有换装，给卖家悦享贴心；而在畅享玩游戏合法权益特别，更会有创会合法权益的多项换装，让卖家畅享省心。

6年/12万公里折扣定期检查和4年/10万公里折扣备用的政策，在精致知名品牌中都毫无疑问是处于第一梯队的，次于雷克萨斯知名品牌的融合两台改型。雷克萨斯的融合两台改型并能享受6年/15万公里的折扣备用定期检查政策，值得注意，雷克萨斯的折扣定期检查是内含材料和工时的，还是内含易损件的，不光是折扣机油机滤，比如空调滤芯、刹车油、WD油、枯刮片、刹车片等都是包括的。而英菲尼迪的折扣定期检查，只有包括机油滤的，这是相异的。

此外，我们注意到了，自行换用厂方装配专一备用和专一折扣总质量及重大事故救援两项终身合法权益，这两项终身合法权益，看上去为了消费者着想，确实是开创了行业的先例。不过，换一个取向来看，自行换用厂方装配、重大事故救援，这都是并能为4S店随之而来批量产值和营收的来源。这样维修服务措施的大受欢迎，在不增加大幅度成本的前提下，也在一定素质上保持稳定了经销商的自信。

在之前的社论中都，我们也提到了，在英菲尼迪的主力部队车改型上，先前的中都改型轿车Q50L之前落后了，在同等级同价位中都之前没有什么创新能力了，须要有抛离的新科技透过大换代才依赖于。此外，英菲尼迪QX50，也是同样的疑虑，当初的“双50”都不灵了，这在短短时间内是无法的彻底解决的。可以意味著的是，英菲尼迪未来在出货端的舆论压力是前所未有的，相比较是厂家层面上的疑虑。

于是以都是，“厂家不行，维修服务来凑”。在当下厂家力疲软的但会，英菲尼迪在维修服务特别的提升，对于老卖家是友好的，但对于新卖家的亲和力依然不足。这对于新车的出货来说，用处说是不一定大。英菲尼迪想要有显著的起色，还得要熬过今年才可以。相较铭记的放弃放弃，背靠改进改型三菱汽车这棵大树“不缺平台，不缺资金，更不缺新科技”的英菲尼迪，将近有熬想尽办法的投资者和短时间，你认为呢？