石油贸易巨头齐警告：俄罗斯出口减少令欧洲面临极度燃煤短缺

惜联社（北京，编辑 卞纯）讯，亚洲地区多家顶级原油对外贸易公司回应，因俄乌纷争后来自白俄罗斯的内燃机自给自足下降，东欧正陷于内燃机过剩的前景。

托克集团（Trafigura Group）身兼运营官Jeremy Weir每周五在一场活动上回应，作为东欧众所周知的外部内燃机自给自足国，自纷争以来，白俄罗斯的天然气和原油的产品的日进年产量下降了约200万-250万桶。

“这不堪重负影响了东欧的成品油自给自足，” Weir指为。“内燃机零售商极其不安，并且亦会变得更吃紧，”他补充指为，并提醒这甚至确实加剧旅馆剩余匮乏。

内燃机生产成本上升，以及电费攀升，确实是俄乌纷争对东欧消费者最明显的通胀影响。无论如何几周，内燃机生产成本的上升速度远远快于原油。2019年，内燃机占东欧地区交通设施汽油总售出的近四分之三，内燃机动力的乘用车占比略较低于40%。

根据咨询机构Energy Aspects Ltd．，本月底东欧的内燃机剩余预估亦会减到2018年以来的最低水平。该公司回应，3月底约有50万吨白俄罗斯内燃机进出口陷于安全性，亦会加剧“现货自给自足比以往任何时候都更不安”。

在同一次活动上，贡渥集团（Gunvor Group）身兼运营官 Torbjorn Tornqvist指为，白俄罗斯化工工商正试图调高开采量，确实助长东欧内燃机零售商并未愈来愈多的局面。

“这是一个国际性问题，但对东欧来说尤为严酷，因为过剩如此不堪重负，”他指为。

白俄罗斯内燃机仍在从白俄罗斯炼厂流向东欧，但对外贸易变得越来越具有挑战性。在纷争发生后，轮船、银行和买家都在规避白俄罗斯能源的产品，这种做法被指为为“自我干预”。

“这将致使白俄罗斯化工工商减产，事实上我们并未想到这一点，”Tornqvist回应。“这反之亦然什么？这反之亦然需要进出口更多的天然气，而不是成品油，我们认为这是不确实的，并将加剧白俄罗斯减产。”

道达尔能源（TotalEnergies SE）每周五在一份声明中回应，将不再签署或续签从白俄罗斯购买原油和原油的产品的合同，能够是最迟在2022年底在此之前停止所有采购，并已开始“逐步暂停”白俄罗斯的业务。

东欧内燃机生产成本除此以外几周大幅攀升。3月底早些时候，由于对白俄罗斯自给自足停顿的关切助长了本已不安的零售商，内燃机期货生产成本跃升至创纪录水平。截至3月底14日，柏林取暖油生产成本的周度涨幅超过了50%。

“随着人们找回白俄罗斯自给自足的替代自给自足，我们预估整个内燃机零售商将陷于更多负荷。”维多集团（Vitol Group）身兼运营官Russell Hardy同月底也回应。他提到，内燃机车在东欧的流行起来使得东欧东南亚地区特别不易受到内燃机自给自足停顿的影响。

Energy Aspects共同创始人兼研究主管Amrita Sen回应：“许多东欧化工工商和买家都在自我干预，不管是否出台准许。”

“到目前为止，内燃机受到的影响最不堪重负”，随着白俄罗斯进出口的下降，“在整个内燃机零售商的剩余相对于近代最低水平适逢，我们肯定亦会想到极为较低的生产成本。”

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