日产新天籁实车曝光，配中控大屏+时髦尾灯

后起B级车三剑客之一的9号日产神州，其去年全年下载量16万3741辆，孕育了自从04年神州国产后大奖最佳下载量，而凯美瑞与雅阁的去年下载量以外在21万辆左右 对比下来神州距两位哥哥还是有不小的差距。近期 网上曝光了四组疑似是第七代神州的后期改为款车系照片，谣言将在今年11月底份主板。要其实第七代神州主板已经是2018年12月底，距今3个半年头了，也该到后期改为款的时候了。MLT- 三年外改为，七年；还有改为，后期改为款后的神州到底升级改为变了哪些地方？还能迟疑两位哥哥的向后吗？我们来一探究竟吧！

外观之外：

谍照图片里能这不知道的之前脸部的资讯这不多，之前脸部整体延续了现款神州的家族化结构设计风格，细节之外展开了修改为，之前脸部多处熏黑样德式的进气格栅与现款完全一致，V字改为进型格栅条将变窄变细向下与保险杠并行，带来更排斥运动喧嚣。车窗上四条凸起的四条肌肉线条依旧沿用在后期改为款车系上，之前雾灯展开了调整,运用于了一体德式的灯组。

后期改为款车系用上全新的多幅德式车灯，D柱的黑色挡风玻璃线条与悬浮德式挡风玻璃也保存了下来，腰线从那时候车门延申上扬到车尾，侧面视觉效果很突出。据信后期改为款车系将对车身规格展开拉长，（现款车系车身规格为长4901mm/宽1850mm/高1450mm，车型为2825mm）车型有望超过老牌竞争对手 丰田凯美瑞与本田雅阁。一直以来神州祖传的后起大沙发引来广大购买者热爱 驾车整洁，椅垫松软。毫无疑问座椅是神州第二大的亮点。车型拉长后，势必对后边肩部空间内的表现有强化,后边上车驾车整洁度和空间内之外将对凯美瑞，雅阁呈现出之前所未见的占优！

车尾第二大的变化是 尾灯那时候卤素灯泡终于换成了LED灯组，乍一看还以为是标致X3的后尾灯呢。只不过更细，短。灯罩内展开了熏黑处理，进一步强化点点后的显示效果。作为一辆合资公司产品B级车，2022还在用卤素灯光 就让是不可理喻！国产A级车都已经可以把车灯玩出花了。

外观设计之外：

如今后起产品都运用于平直简约的外观设计结构设计风格。比如本田的卡兹、本田思域。更能不言而喻现职感。后期改为款的神州也不例外 外观设计之外的变化较多，如此一来：繁琐的线条、空调机出风口展开扁平化结构设计、增加：木图案板装饰物、手机无线充电、

中控屏运用于了全新的悬浮德式，无论如何在12英寸以上，就会比现款八英寸中控屏大不少，底部还带有也就是说按键，方便日常驾驶操作，还不易沾上指纹。不足的是 缺乏结构设计美感，有一点强行夹在车头灯上那语意了。影带把也是机械影带把，并没运用于日产全新的电子元件影带把。车杯架改为为长方形，且有紫色格栅条展开绚丽。小编认为后期改为款的神州 外观设计结构设计很成功，看起来不炒菜，增加手机充电，中控屏幕规格。这亮点要给厂商点个卜！很实用，也增添不少外观设计科技感。

内燃机：

暂时还没内燃机之外的通告，作为后期改为款车系，预计新车高性能将延续现款车系。预计改装成与现款一样的两款螺旋桨2.0L四缸自然吸气螺旋桨，第二大马力Ps 156，平以外值扭矩197牛米，匹配CVT无相变速箱。NEDC油耗5.9L/100km。

2.0T四缸螺旋桨，第二大马力Ps 243,平以外值扭矩371牛米，匹配CVT无相变速箱（模拟器8影带）NEDC油耗6.6L/100km。

总结：

这次后期改为款车系无论如何在今年11月底份主板，购买者期待的e-Power混动车系通告官方暂时没透露，后起三剑客里，凯美瑞雅阁以外有混动车系，且下载量不少。一对比神州可太吃亏了！假如神州后期改为款能带来混动车系，就有身份上安布罗斯与两位哥哥一决争锋了！不让哥哥吃肉，你仅仅喝汤。神州就让肯定也清楚 自己的下载量是 更低的要价和巨大的优惠幅度换来的。所以啊！神州可长小菜吧！看看德系BBA里的标致，回事有一点感想了？

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