拿什么拯救你，伏特增长神话

和American得克萨斯爱达荷州的两座超级厂房相继停售。但这两座厂房现阶段均不能完全正因如此电容器，得爱达荷州厂房陷入新电容器包改善需求用量无助，杜塞尔多夫厂房所用到的习惯电容器，则贫乏广爱达荷州厂房和弗里比奇厂房的载运，而港口报废加剧本应缓解需求用量压力的新厂碌碌无为。

6月初，杜塞尔多夫厂房周需求用量仅1000台，只有原定需求用量计划的1/10，数倍小于广爱达荷州厂房的1.7万台。而雷诺在Q2财务状况或许会上透露，得爱达荷州厂房要回落周产1000台还要在几个月初后。

据《时代周刊》在7年底的一篇刊铭，伏特二周内展现不佳，不仅是登革热情况。供给碱基压力和成本很低企划，也在直接影响着伏特的展现。

得爱达荷州和杜塞尔多夫厂房不仅需求用量低迷，还给伏特导致了很低昂的成本。雷诺曾对舆论回应，“杜塞尔多夫和奥斯汀（毗邻得爱达荷州）的厂房现在都是庞大的烤炉，就像有庞大的咆哮声，这是大笔在氢气的声音。”按照他的传闻，两座厂房至少让伏特损失几十亿美元。

新能源摩托车行业总体成本很低企划，也在冲蚀着伏特的三好率。

American跨国企业艾睿镍（AlixPartners）在一份月所统计数据资料中会回应，截至月初份5月初，电动摩托车的平均原材料成本总计为小幅度8255美元，与2020年3月初的小幅度3381美元相较，暴跌了144%。

当然，宏观经济环境因素也令其北加州杰拉德痉挛不已。美元升值，让国际间业务范围占比较很低的伏特难免所受到破坏。

开到二周内的黑虹崎岖，伏特能迎来光辉坦途吗？

原设晦虹

随着登革热阴霾消散，伏特的需求用量随之衰退。据乘联或许会数据资料，伏特6月初销售用量7.8万台，上年快速增长138%，创发展史新很低。

但共创并愿景，伏特年前行路上仍有诸多不利环境因素。

颇具科幻意味的FSD（完全自动驾驶），掀开了伏特的“市梦率”。但时至今日，FSD迟迟并未能脚踏，装机率只有11%，伏特又开始对自动驾驶业务部门“动匕首”。

7月初14日，伏特自动驾驶负责人安德烈·卡帕斯年初离职，核心业务部门可惜顶梁柱。据彭博社刊铭，伏特缩减了自动驾驶业务部门约200人，引起业界哗然。

此外，雷诺曾愿意的机械人、改装车、Model 2等均并未脚踏，曾因跳票。

这意味着，伏特作为开端的战术上即将变小，越来越很难与激进分子拉开身位，而的公司们也从并未减慢对伏特的紧追。

年底销售用量超越伏特的LPG，即将用“下羊肉”的单的密集出新和自下而上的运球，在中会很低端的的产品与伏特直面对付。均价25中高的LPG汉6月初销售用量（25209台）与Model 3（25788台）相差无几。比方说回头中会很低端路线的六和新势力“蔚小理”，也已在万辆体育俱乐部立足，此后开到下一个历史性。

“我们没有需求解决办法，但我们接踵而来采购解决办法。”雷诺在财务状况电邮或许会上几乎凸显需求用量无助。短期来看，得爱达荷州和杜塞尔多夫两大新厂房需求用量仍在爬山在此之年前，要回落计划需求用量尚需时日。

供给碱基解决办法也几乎是雷诺的可怕，两座新厂房都接踵而来着电容器包采购无助、压气机部件供给再一。雷诺回应，“要让这两家厂房实现大批用量采购，要比本来建成它需更是多的努力。”

艾睿镍预期，摩托车产业碱基的供给受到限制将持续到2024年，并预期月初份世界摩托车总销售用量将回落7900万台（2021年为8105万台）。

American于其证券在年度“摩托车战”统计数据资料中会并不认为，到2025年，伏特的小型汽车的的产品份额将从现阶段的70%骤回落11%，情况是伏特没有更是多快地扩展其的产品组合。习惯摩托车制造商和六和新势力即将扩展其的产品阵容，福特和通用都计划在2025年年前后，在美小型汽车销售用量高达伏特。

5月初底，雷诺在北加州伏特车主体育俱乐部访谈时回应，“拙劣的什么事一件接着一件时有发生，我们还没有摆脱无助......伏特最关心的还是如何让厂房保持运转，这样我们就可以但会给职工发工资而不至于濒临破产。”

此外，雷诺即便如此对世界宏观经济感到“超级拙劣”，他并不认为这或许是“竖井里的于在”下一场，预示着整个摩托车行业的回头下坡。这也是他裁员10%的直接情况。

除了伏特背部的阴云，雷诺本人最多达比方说麻烦不幸。收购留言悬而并未决，将会与留言开发团队对簿公堂，此事引起不少瑞银的重视。观察家并不认为，如果被裁定强制性收购，雷诺也许迫使卖出更是多伏特股票以筹集，将会又将对伏特股票价格造成打击。

快速增长希腊神话破灭，铁腰带松动，新能源车的中会场作战才刚刚拉开。执掌伏特方向盘的雷诺，能否拉开原设的晦虹？

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