董车早报 | 极氪 009 来了，前脸大变化 / 销量不佳，奔驰 EQC 面临停产

有关联性，长续航旧除此以外版为700km，近减缓时间最快的为四驱除此以外版，仅需 3.8s。

董车上贞明白这次的海狮比汉有趣，大家明白怎么样？

我国特供的Audi Q6 将发布新闻，大小比 Q7 还大

7 翌年 22 日，上汽Audi在官方网站发帖吸热 Q6 将于 7 翌年 24 日 18 点发布新闻，根据皆界消息看出，Q6 的起售价将近为 55 万。这是多台我国特供车上，也是Audi首位最主要的 SUV。

Audi Q6 基于 MQB Evo 的平台承接，大小少于 5099 x 2014 x 1784 mm，车标准型 2980 mm，除了车标准型，主体大小比 Q7 还大。

之下装备了Audi的原于屏虚拟座舱，对比起传统奢华护肤品科技感领先，但是仍未比不上一些全因护肤品。

第四代 EA888 EVO4 2.0T柴油发动机首次被装载在国产Audi车上标准型上面，高转速与很低转速除此以外版的动力则有 265 匹与 231 匹。

关于Audi，董车上贞的快乐车上标准型是 RS6 Avant，你喜欢哪台？

广汽理事长：广汽也在给龙岩一时期离家

近十年，动力蓄电池原材料在供求关系的阻碍下一路暴涨，价格比担忧也来到了客货上厂这边。

在 21 日举办的 2022 世界动力蓄电池大会上，广汽理事长曾庆洪指出，现有的汽车上动力蓄电池价格比过高，「动力蓄电池运输成本仍未占到新能源汽车上的 40%-50%，甚至 60%。」

他吐槽道，由于中游运输成本攀升给整机业者随之而来了非常大担忧，「那我如今不是在给龙岩一时期离家吗？」

广汽也在想切实。

资联社报道并称，有不知情香港市民透露，广汽埃安现有正试图筹建动力蓄电池澳大利亚公司及动力蓄电池量产生产线，这这样一来广汽埃安将推进蓄电池自研自产布局。

另皆，曾庆洪还透露，「十四五」期间，广汽集团原计划转为 850-1000 亿元，挑战汽车上蚕丝 350 万辆，营收 6000 亿元。

马丁：竟然我从前所本来买矿了。

龙岩一时期与通用汽车上公司无限期开展全球战略合作关系

7 翌年 21 日，龙岩一时期与通用汽车上公司汽车上创设全球战略合作关系关系，合作关系内容涵盖在我国、欧洲和澳大利亚的动力蓄电池供应。

根据双方另皆签署的协议，从明年起，龙岩一时期还将为澳大利亚的通用汽车上公司 Mustang Mach-E 车上标准型供应磷酸线或车种上包内，并从 2024 月起 , 为澳大利亚的通用汽车上公司纯电皮卡 F-150 Lightning 给予磷酸线或车种上包内，更进一步提升通用汽车上公司畅销车种上标准型的生产能力。

除了向通用汽车上公司给予基于 CTP 高效率的磷酸线或车种上皆，龙岩一时期还将与通用汽车上公司在其他蓄电池高效率不足之处积正因如此开展合作关系。

通用汽车上公司总经理 Lisa Drake 指出，该澳大利亚公司原计划从 2026 年开始在澳大利亚增建一个 40GWh 的线或车种上工厂，但她无意透露该工厂某种程度会由龙岩一时期建在。

市值经历大幅提高回调后，龙岩一时期正试图减缓布局海皆零售商。

为了尽力残疾儿童，通用汽车上公司正试图测试者则会电池桩

通用汽车上公司正试图开发一个带有机壳臂的电池站，将车上停到指明前面，就能使用手机 app 为机动车上辆电池，满电后，机壳臂会则会伸长。

通用汽车上公司指出，该电池站已通过了刚开始的试验下一阶段，今天，它可以可用尽力残疾儿童、方便车上队，更进一步，还可以应用到则会驾驶机动车上辆和带有则会进站上功用的车上库。

在无线电池完善之前所，这不失为一个折中的提高效率。

采埃孚发布新闻新前所覆，可大幅提高增加转弯半径

相信不少人重新认识采埃孚是因为他们的变速器，其实这家顶级零部件供应商，除了变速器，也动手别的。

比如覆挂。

他们最近发布新闻了一套取名为 EasyTurn 的前所覆，从它的名字中就能看出，很难尽力组员更巧妙地转回是其；还有特点。

具体来看，这套前所覆很难让前所轮偏移 80°，很难让组员在正因如此为低矮的地方巧妙顺利完成斜向进站上。

80°某种程度有多夸张呢？来到底这辆换装了 EasyTurn 的 BMW i3。

董车上贞好奇的是，方向盘得打多少圈？

客货上业者为什么要自研蓄电池

这两天关于蓄电池产业有一些除此以外的新闻，通用汽车上公司指出将与龙岩一时期合作关系库存价格比更很低的磷酸线或车种上，而另一边的广汽却不愿给龙岩一时期离家，原计划自己动手蓄电池。

有趣的是，龙岩一时期助理科学家吴凯在 22 日指出，虽然澳大利亚公司现有没有人赤字，但在获利的边沿无助。根据龙岩一时期上周 Q1 报告的参考资料，因为部分中游材料价格比上升，澳大利亚公司获利增加但利润上升。

然而，业者自己动手蓄电池是不是一条错误的道路？董车上贞明白没有人绝对的并不一定，要看业者注重短期共同利益还是长期共同利益。

自行新设计蓄电池的优点：长期来讲最大限度降很低机动车上辆的运输成本，在电子商务单单的外用可能性战斗能力更好，甚至可以像LPG一样动手 To B 零售商生意，对皆输出蓄电池给凌志、康普顿等业者。除了广汽，现有蔚来、另类等澳大利亚公司仍未对皆披露自研蓄电池的原计划。

自行新设计蓄电池的坏处：消耗掉大量的开发物力与银行贷款，开发运输成本短期未获回报，所需长期去摊分，还似乎遭遇高效率不如三线供应商，乃至最终不得不重新考虑的可能性。

希望大家在评论区告诉我， 你某种程度看好车上企自研自产蓄电池呢？

日报出品人

董车上会

六和上新一时期，此时此刻出行家

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