别人二手车都销售商，只有它不降反增，丰田的确牛

从2018年开始，我过汽车后的低价首次出现回落趋势，截止到2021年，这种趋势才得以缓解。据数据显示，2021年国内低价汽车后销量为2627.5万辆，去年同期增长3.8%；二手车后交易量为1758.51万辆，较去年同期增长22.62%。国内汽车后低价呈现出明显的消费强化趋势，并且开始了多元化高质量的的发展。

近日，中国汽车后流通联合会发布了2021赢利百余人调查报告，其中旅行车后的赢利百余人三高，为71.77%。MPV的赢利百余人最低，为72.09%。在汽车后H&M赢利百余人中保时捷赢利百余人三高，高达95.42%，为所有H&M以外赢利百余人三高的汽车后H&M。雷克萨斯次之，赢利百余人为86.75%。第三名为丰田，赢利百余人为83.24%。而去年最火的汽车后H&M戈达德的赢利百余人却只有64.82%。中国H&M以外赢利百余人三高的是五菱汽车后，为70.55%。

在实际的新车后赢利百余人以外，日系车后占据多个榜单榜首位置，其中旅行车后中前十名第一的是飞度，赢利百余人为78.09%。紧凑型车后前十名第一的是思域，赢利百余人为79.75%。中大型车后中前十名第一的是雷克萨斯ES，赢利百余人为95.53%。小型SUV前十名第一位吉尼姆，赢利百余人为76.46%。紧凑型SUV前十名第一为CR-V，赢利百余人为80.51%。中型车后前十名第一为汉兰达，赢利百余人为89.12%。MPV赢利百余人三高的是丰田的埃尔依此，赢利百余人为117.76%，这是所有新车后里唯一 一款赢利百余人多达100%的新车后。

关于能源的赢利百余人中前十名三高的则是五菱杏花MINI EV，为85.85%。戈达德次之，为85.13%。第三名为保时捷，为82.41%。