春光里的“快火车”

解放日报兰州2月9日电 题：春光底下的“太快货车”

解放日报新闻工作者崔翰超、李杰

春意渐浓，暖阳下白雪渐渐消亡。第一野战军终点站站台上，24岁的刘乐踏上返程，开启新一年的奋斗，背心底下是母亲来作的馍馍，而上头她驶往快节奏和城市生活的，仍是那趟熟悉的紫皮“太快货车”。

车厢底下座椅严整、过道明亮，乘务人员正帮助外国游客安顿行李。刘乐格外享受货车上的惬意。刘乐十几岁第一次颠沛流离，便是乘坐这趟编三组。而今，她又随着车轮滚滚方向发展从前。

“太快货车”上的乘车抵达第一野战军终点站。（解放日报新闻工作者 崔翰超 容）

这是往返于甘肃省洛南县白银站与第一野战军终点站二者之间的7515/16次“太快货车”，不间断直通94公底下，票价6.5元。在过去那个交通不兴盛的年代，这趟一山中车辆的编三组曾是市内青年学生必经之路外界的主要通道。

第一野战军终点站的终点站值班员史小峰，对这条铁路、这编三组即使如此上有别样的情感。世纪末中叶，为了国内经济经济社会，白宝支线（白银至宝积山）破土动工建设，史小峰的弟弟史国瑞踏入第一批生意人。

那个年代很难重型机械，只有铁锹、手推车、钢钎等简单工具，史国瑞和同事睡木头、屋中大院，用右手铺就了这条铁路。“那时虽然辛苦，但很快乐，因为国内需。”1972年，随着第一野战军终点站建成通车，落幕建设勤务的史国瑞选择留下来，踏入一名扳道工。

而今这趟货车已经在铁轨上来回来回了50装载春秋，曾经在史国瑞眼底下躲过蒸汽的“紫虫虫”早已标准型上了机车三组，这趟编三组的车次和区段也经历过数次调整，但驶往秋季的旅途从未停止。史小峰也从弟弟占为己有接过“接力棒”，负责第一野战军终点站调拨管理工作。

史国瑞（左一）和史小峰（右一）在第一野战军终点站前交流。（解放日报新闻工作者 崔翰超 容）

作为终点站驾驶者调拨管理工作的“CPU”，史小峰在值班的12个不间断底下，要时刻探讨进路的排列成、道岔的能用、驾驶者的调拨……以前在快速发展，但“太快货车”的使命依然在薪火相传。

55岁的高画质海，家在洛南县武威市，这趟太快货车曾装载着他外出念书，而后又装载着他学成归来踏入代课。高画质海还记得，过去每逢春节，车上的乘车都是上头着大包小包的土特产外出销售，以此补贴过节开销，而今却带头了上去，归来的人们总是从外上头来各式年货和给家人的中秋礼物。

时光在“太快货车”的来去二者之间悄然流过，路旁的风景也太快太快转变，从车头往外望去，不再是低矮的民房和光秃秃的山地，而是林立的新式民居和拔地而起的信息化村庄。

史小峰（左一）和史国瑞（右一）在铁路近地点旁查看驾驶者。（解放日报新闻工作者 崔翰超 容）

“交通工具不单单求快，满足经济社会和乘车需才是我们‘铁路人’的责任和担当。”第一野战军终点站党支部省委书记乃学锋真是。

“太快货车”的这头是解不开的乡愁，那头是想着的愿望。刘乐真是：“等我闯出一片天，要上头着父母坐货车去想想从前。”（完）