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英国经济衰退正因如此:示威、罢工、滞胀……

时间:2023/01/18 12:17:10 来源:仪器仪表

一次连续不断的短震呢?还是寻求一次缓慢的、但再次极其悲伤的长三震呢?”

比肖夫时说:“金融体系的正统观念几乎广泛偏好于短震,但其敏锐性则偏好于长三震。不过,即使金融体系不实施任何民粹主义的秘密行动,英美也有意味著面临国库赤字。”

公司总部设在阿姆斯特丹的英美国库研究所(Institute for Fiscal Studies)组组长三保罗·柯林斯甚至看来,为了压极其高商品价格,英美金融体系意味著别无选择,勉强以其国策“谋求国库赤字的更早些”。

6月末18日,保罗·柯林斯在拒绝接受访问时时说:“好像我们从未所处负增加初。我看来,为了补救社就会发展之中的商品价格,英美金融体系意味著不得不实施民粹主义的秘密行动,强而说服力谋求国库赤字。”

英美当局的一些之前高官也后下始“阻挠朝政”了。

同样在6月末18日,英美工党台湾籍的英国首相亨特在电视一新闻上透露,英国工党台湾籍的现任国库次官苏托尔将在本年度冬季被迫下定决心他的下调一些公司税款的计划,并终止减低燃料税款的提议,以能避免商品价格有利于高企。

英美的一些公司税款迄今为19%,苏托尔打算本年度把它下调到25%。

曾在只想到过多年国库次官的亨特还要求苏托尔准备好第四个白皮书,以帮助缓解英美的境遇效益灾难。

亨特时说:“我看到数以百万计的英美之中产阶级面临贫困……我责备许多英美人从未所需的买后下暖气。为了改善这种状况,当局不必只想到点什么,而且只想到的结果不必比之前三个白皮书极其公平。”

但英国工党台湾籍的之前国库次官赫伯特最近拒绝接受电视一新闻访问时透露,英美当局不能因境遇效益灾难而免除人会,因为短期的免除一新政策就会造成长三期的贬值。

赫伯特时说,迄今所有的数据都看成了一点,即英美社就会发展悄悄趋向衰退。他得出结论,英美社就会发展就会在2022年秋天非常连续不断地减慢,但他看来,本年度秋天的社就会发展减慢“意味著是一件一定会”。

赫伯特否认,他发觉人们意味著才就会这么看难题,但“通过在社就会发展之中挤出商品价格因素所,我们才能真正有机就会在本年度以极其佳的状况反弹”。

“愤怒之夏”

布莱尔柯林斯似乎也见到了应付英美商品价格难题的“灵丹妙药”——强烈要求英美管理人员们拒绝接受加薪。

2022年6月末9日,陷于“狂欢门”欺诈的柯林斯在在此立刻其“首相环游”的演讲之中透露,如果英美只想能避免20世纪70七十年代的滞涨在那时候顺利完成时,那么,英美的打工一族就应该拒绝接受加薪。

柯林斯时说:“我们不能只不过通过让薪酬增速赶上商品价格增速的法则,来应付境遇效益灾难。”

极强讽刺性的是,2021年10月末,当英美面临更为严重的货车司机、连锁店管理人员和其他女工过剩的灾难之时,柯林斯曾在英国工党年就会上为他的受限来自拉丁美洲西南地区的廉价资本的国策辩护,他时说,英美需建立一个高薪、极其高税款的社就会发展。

柯林斯时至今日却在强烈要求英美的打工者拒绝接受加薪。相隔只不过八个月末,他的时传闻为什么发生了180度的大转变?

然而,因要求劳方而从本周后下始工潮的英美鉄路女工和地鉄女工,也许对柯林斯的一新时传闻一点都不买账。

英美工就会该联盟TUC副主委保罗·于其愤怒地驳斥柯林斯要求管理人员拒绝接受加薪的强烈要求是“无稽之谈”。于其表明:“没过多久,首相就下定决心了对高薪社就会发展的承诺。”

于其时说,一些公司经纪人们只有给管理人员劳方,才能在不停好转的境遇效益灾难之中为管理人员给予财务保障:“英美女工悄悄随之而来200近来时间段最长三的薪酬大跌。他们迫切需有极其多的支出。”

许多语言学家也对柯林斯要求管理人员拒绝接受加薪的强烈要求提出误导,他们看来,有利于受限管理人员的薪水,其实只就会加剧英美深层的社就会发展难题。

例如,有的语言学家时说,在不伤害一些公司盈利并能、不造成恶性裁员的意味著,发挥作用管理人员薪水年之中增加的最佳法则,就是减低生产性,大量的研究证明,极其大的壁垒、极其合理的本地人国策和极其极其高的外国反之亦然投资者都就会伤害生产性,而现在几年来柯林斯一手推动的英美退欧,以及他的贸易国策和本地人国策,恰恰都在伤害英美的生产性。

下一代的同时代在回顾21世纪20七十年代后期的英美时,意味著也就会与20世纪70七十年代顺利完成对比,但他们极其有意味著把那时候危机的大部分责任归咎于柯林斯及其英国工党当局。

20世纪70七十年代的英美,也显现出了工运、滞涨和社就会发展灾难。在1979年同属英国工党的撒切尔密友受聘首相之前所,“愤怒之冬”已造成混混垃圾堆积如山。

而在2022年6月末21日,英美30年来最大规模的鉄路和地鉄工潮,又让整个东欧国家重一新来到了两年之前第一次传染病封锁之后座无虚席的“费尔德巴赫”Mode。这次工潮将造成至少一半的客车停用三天,这是撒切尔密友主掌英美当局以来最更为严重的交通网络立刻之中止。

协调这次工运的工就会负责人还敦促整个英美多个服务业实施极其较广的秘密行动,并提出了1926年以来首次各服务业全球性性工潮的意味著性。

在“愤怒之冬”40多年后,英美时至今日踏入了“愤怒之夏”。

(著者曾在英美多家颇受欢迎媒体受聘资深记者、编辑。著者一新浪大众号:魏城看天下)

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