老司机竟被“小绿线”防风？试驾上汽奥迪Q5 e-tron

互联网科技产业层面应用与功能，Q5 e-tron也均有搭载。

不过，最让我感到“科技产业有低温”的先前，还是那条让人有心的“小轻轨”。

续航力篇：日常通勤无恐惧

上汽雪铁龙Q5 e-tron备有两种推进力可选，最主要150KW牵引力的“40”原版和225KW牵引力的“50”原版，其对应的续航力平均速度则大致相同560km和520km。

我们本次试驾的是520km续航力平均速度之高牵引力原版，也就是带quattro四驱的商用小车。

在城市道路出事时，续航力平均速度掉得相当快，除非你时时刻刻都在“大力轰电门”。当天，我们在海边公路跑了约莫100km，理论上续航力平均速度减缓达120km。由于出事者共约3位，且各自的出事习惯也大同小异——确信，这样的续航力体现毫无疑问出类拔萃。

但是，很可惜“但是”来了——在笔者从惠州到深圳机场的交通线路途之前，全程达150km，这辆Q5 e-tron的续航力平均速度却减缓了达220km。

交而言之，该段行驶途之前有一半的电池库存都为高速出事“买来单”。

不过，纵观目前市面上的所有可称电商用小车，在120km/h高速巡航时的能耗体现都差不多，Q5 e-tron某种程度还算是体现相比较不错的——将近，它无法像某些“新势力”的产品一样：“一上高速打4折”。

【小车推进力说】在当下的智能手机可称电动小车应用领域，价格比不高、自由空间够大、续航力平均速度够窄、还能选择6/7座之前轴的商用小车相当多——所以，上汽雪铁龙Q5 e-tron的的产品取向还是造就比较精细。

特别是对于掌上电脑而言，这款品牌过关斩将、自由空间大、价格比还比“新势力”更为便宜的Q5 e-tron，应当亦会被选为他们的“优默认”。

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