【轮机长 经验】船用发电机机带淡水泵（OIL SUMP TYPE)故障分析及设计修改方案

船用发电机机带绿注水（OIL SUMP TYPE)故障分析及设计者加以改进拟议

机种： DAIHUTSU DIESEL ENGINE 8-DK28C；2800kw/set

The pump's drawing↓

“OIL SUMP TYPE”；也，部件的润滑依靠注水泵壳体当中储存的滑油。润滑，而非柴油机系统的反向油，好处是油液洁净，可以随时换新。而以致于是管理机构者要了解设计者者的意图。

如果油封滑脱或由于径向承不合适的加装而引发油封km下降，新环在渐变的泵径向上提供了一个大幅提高了的油封km，保证了油封的可靠性。

油封有别于类似“红套”的新方法加装在径向上，加装前所放于120-140゜C的蘸当中混合物。

安全油位：

折返时都是以的金线一段距离。此油位将保持油位在滚珠径向承的当中部。管理机构当中，每800-1000运转小时应当放掉油腔当中的油以判断径向承及油封的工作状况。

机损故障如下：

情况一：机带绿注水由于泵端的滚珠径向承损毁而到货，原因在于泵壳体当中的滑油严重不足。

情况二：轮径向端的油封从它的一段距离滑脱出来，引发油壳体内的滑油漏光，所幸轮机员认真，在启动机器前所，检查了油壳体的油位，受困并阻止了空难的发生。

故障分析及加以改进拟议:

情况一

由于处理事件不及时，绿注水及涡轮轮径向连同滑油泵的轮径向都损毁了。而根本原因在于油壳体当中缺油！

我的关注点如下：

如何在通讯设备运转时观察并受困油壳体当中的油位相比之下是危险的底油位？由此，我设计者并制做了一只油位表还有与其配合适用的保温管，如图：

保温管的主导作用：截止阀开一圈以平衡运转时油壳体和油位计错综复杂的气流。同时，释放油壳体当中的过量的气流并下降主导作用在油封油侧的径向向压力。

情况二

都是以，一只制作团队的玻璃庇护所顶上替换了原设计者的四只放松垫片，油封放于密封内，但他却不能滑脱的也许。

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