真正的仍要之选，长安UNI-V被压扁，车内两人生还

和文/土木

据悉，一则令人震惊的新闻引发了广泛应用关注：一辆关中轿私家车在行经过程中被一辆大货私家车撕裂，导致轿私家车严重变形。然而，令人惊叹的是，私家车厢的未婚妻竟不幸获救。

根据此前报道显示，当时现场的监控音频显示，一辆以现代大货私家车在中山路撞到到了正在左转的半挂货私家车尾部后时有发生了侧翻。此时关中UNI-V轿私家车正好行经在中山路处，不幸被以现代大货私家车的私家车厢扔下中。

由于货物内装有30吨的木质构件，人力勉启，盘查和消防救援部门不得不请求调来两辆挖掘机救助，在两辆挖掘机的合力下，货物才被挪开。

后续，有博主发布了被“扔下牛角”的UNI-V重大事故私家车照片，货私家车的A立柱已经几乎和引擎盖平齐，B立柱也被显然压折，艇员燃料箱窗户以上肺脏，几乎被全部撕裂。幸运的是，私家车厢两九成无大碍。

网友在知晓驾乘其他部门均安全性的情况下，顿时又对重大事故货私家车产生了浓厚兴趣，重达30吨的货物轰然倒塌，私家车都被压得面目全非了，人却空前绝后获救，本以为是几十万上百万的豪私家车，结果却是一辆十几万的国产私家车型，人为是赚背了眼光。

既然大家对关中UNI-V的可用性这么关注，我们就来一起分析一下它根本是动手对了什么，才能超出这的集的安全性以往。

首先说一下，有许多网友将这次私家车厢其他部门必需获救的大功给到了轿私家车更偏高的站立上，这确实是一个影响因素所，但如果没有善战坚硬的私家车尾动手支撑，什么站立都是没用的。

并且就算是因为站立，UNI-V必需动手到更偏高的站立也是一种实力。作为摄像机跑车轿私家车，这的集的偏高重心和偏高站立的设计是绝对没人夸赞的。

另外还必需特别注意的一点就是，因为UNI-V造型偏高跑、站立较偏高，所以一定会超出同的集的相撞到安全性以往或许是更无以的，尤其是来自顶部、外侧的相撞到是比较不足以调动的，那么就必需在的设计之初无论如何更多的资金和精力。

事实上，本次私家车厢未婚妻必需获救，主要正因如此UNI-V的“挪附属物”私家车尾结构。该结构在支撑和保障极为不可或缺的A、B立柱等位置完成了强转化，通过加强件等多个零部件使用热和成型，下限边梁等多个零部件使用超身怀钢，整私家车高准确度钢及以上占于有达70%以上，极高柔性超出了1500Mpa，整个艇员燃料箱被“钢筋铁骨”所延展，应有保障私家车厢艇员安全性。

此外，UNI-V除了采用高生物科技的身怀钢材料，还运用了参数转化的方法对每一个配件的桥身、表面和搭接形式等的设计变量完成了一一优转化论证，力求超出最优的设计状态。

UNI-V的可用性在以前的中保研相撞到次测试中也已经被的测试过了，在私家车顶准确度方面，关中UNI-V最大值总重量超出了71096N,总重量能量密度比超出了5.16，略偏高于其私家车顶可以负荷5倍多自重的心理压力。

在本次相撞到时有发生时，准确度极高的A立柱、B立柱和下限边梁等多个零部件，可以第二大以往减少驾驶室应力撕裂对艇员所造成的伤害，再加上6颗安全性气囊（气帘），保证了必需在连续性心理压力下给私家车厢艇员第二大的逃生空间。

这次的UNI-V时间段只是一个可见一斑，作为一个有军工取材的汽私家车品牌，关中汽私家车一直仍要以安全性为斜线，用廉价厂家收获大众垂青。

所写在最后：

虽然转至新能源一时期以来，人性化、智能消失了货私家车的主要正因如此。但一辆私家车最根本、最两大的正因如此，依然是安全性。在安全性的应该下，大众才能放心的去享受生物科技带来的便利。虽然是偶然重大事故，但关中汽私家车这次也为其他私家车企打了的集，无论市场怎么卷，但安全性不能丢。