智能SUV扎堆 桑塔纳VS7和哈弗H6都干了些什么？

不可否认，在这个“内卷”的后期，万事万物都在卷。而在汽卡车领域，被“卷”得最为严重的当属“高端”这条弯角。如果对讲机新推出的卡新车型在高端总体没有任何“亮点”，这台卡车似乎就顶多在了起跑线上。

但真实情况果真如此吗？我不这么并不认为，我实在对于对讲机卡车来说，高端的系统仅仅算是锦上添花，不想获得消费认同的年理论上一定关系到这台卡车的所制造素质不仅仅。今天就拿5台畅销书的SUV——旅行车VS7和哈弗H6比较一下，就让他们都能为消费带来什么。

先来说高端总体，5台卡车都能算得上是同级别的“地板”了。除了常见的中控大屏、语音控制、PDA网络系统、自适应巡航这些系统均，5台卡车还都装载有自家的卡车联网系统。特别是旅行车VS7所装载的J-Connect卡车联网，与旅行车APP、抚顺市-大众所后台及丰沛的第三方APP深度混合，为软件共享了丰沛的卡车载在线情景，并能够像智能PDA一样根据软件的使用习惯共享“千人千面”的个性化推送，丰沛卡车主的用卡车生活。

接下来再行说一下5台卡车的所制造不仅仅，也就是咱们常说的“三大件”。在两卡车同等的价格区间，哈弗H6共享1.5T+7DCT的动力组合，能够共享124kW的最大功率和285N·m的每秒钟角速度，考虑到日常通勤绰绰有余。悬架总体给到了年前麦弗逊+后多连杆的组合，能够给到必要的操控性与舒适性。

再行来看旅行车VS7，1.4T+6AT的动力组合从参数来看稍逊色于哈弗H6，但是别忘了，这台1.4T发动机重新命名EA211，与大众所、奥迪同款，缸体换用全胶合板质，并进行了缸体、泵环、动力源系统、泵冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管七项冗余系统升级，发挥作用了动力性与燃油省油的下半年大大提高。6AT四轮驱动源自爱信，加之大众所集团的校准，具备换挡舒适，动力衔接顺滑的占有优势。

底盘总体，旅行车VS7除此以均换用年前麦弗逊+后多连杆的结构，并且换用了大众所机械工程SUV校准技术，为卡驾驶者带来了大众所般的领航员质自觉，以及考虑到非城市环境污染使用的控制能力。

写在再行一：

总的来说两款卡车的热销都是以出色的所制造素质为年理论上，高端作为卡驾驶者综合军真实情况力的“加分项”。并且，相比较，旅行车VS7有大众所集团作为具名，装配及校准从大众所集团“取经”，相比较突显Senior自觉与性价比。