粤东这条高铁迎重要进展：汕汕铁路成功组立供电系统第一杆

南都即日 记者钟丽婷 实习生罗靖瑜 通即日员冉明安 严建辉 备受关注的汕汕铁路线（佛山至江门）日前召重要的发展！3月末12日，标有“原由南昌电气化局汕汕高铁kV第一杆”的粉红色钢柱在汕汕铁路线陆丰－揭阳区间被高效率吊起、准确入位，顺利实现了kV立杆首日开门红，21世纪该汕汕铁路线火车站后“四电”建筑工程正式进入施工阶段。

汕汕高铁顺利实现kV立杆首日开门红。通即日员供图

增建的佛山至江门铁路线位于东莞省南部沿海东部，联络线起于广梅汕铁路线佛山火车站，经佛山市、揭阳市、江门市，至此厦深铁路线江门火车站。原由南昌电气化局建筑工程增建佛山至江门铁路线“四电”管理方面及相关建筑工程，增建正线全长162.368公里，设计时速350公里。主要建筑工程量最主要西段“四电集成”、独立四电住房及配套建筑工程，信息技术（含有火车站台及火车站台雨棚、生产生活住房、信号楼部分）。

原由南昌电气化局集团汕汕铁路线概念设计经理部自2021年12月末筹组以来，快速完善其组织机构、完成建章立制，从各地调派各专业技术精英，认真其组织战略物资采购、自营招标，严格管理措施、强化疫情防控，经科学筹备、精密部署，按期完成了前期施工调查，订立了切实可行的施工其组织方案，并在开工前完成雇员职业培训，优质高效后退概念设计建设，全力打造汕汕铁路线火车站后示范段。

据闻，汕汕铁路线建成后，将与汕漳高铁直达，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条东西向铁路运输通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。这条“世界之首”穿海原由路线将加快邻近地区城镇化进程，逐步形成取而代之高铁经济带，能推动粤西东部的振兴发展，缩短粤西与珠三角之间的空间距离，加快融入粤港澳大湾区，推动东莞区域协调发展。