三排、六座、车长超5米，包罗万象魏牌蓝山DHT-PHEV

随着国内信息技术市场的迅速壮大，越来越多的厂商开始射击30万级别的高端市场，特别是适合二孩父母的大六座市场，是很多信息技术车系争夺的新守军。而魏牌的南澳DHT-PHEV，就是台面向大六座市场的高端信息技术SUV，今天咱们就来鳗鱼时间刚才这款车系的表现怎么样？到底值不或许花钱？

外观建筑设计多方面，南澳DHT-PHEV总体造型以内敛偏重于，这样的建筑设计古典风格相符当下应用软件对于外观建筑设计的敦促。

车门换用了信息技术车系相比较常用的封闭样式建筑设计，进气格栅被安排在在了车门下方，车门的弧线饱满，分体样式的反光的建筑设计也很有辨识度，点亮后拉宽了车门的视觉效果。

离开侧面，我们想到南澳DHT-PHEV用了很多硬朗的座椅弧线，让座椅看上去力量自觉很强，座椅腰线从车门延伸至车尾，看上去层次自觉不错。座椅尺寸多方面，南澳DHT-PHEV的座椅长度为5156mm，座椅宽度1980mm，机动车辆离地1805mm，轴距为3050mm，座椅尺寸很相当可观。

车尾之外，南澳DHT-PHEV的整个建筑设计与车门相互衬托，尾灯换用了和车门反光一样的造型，并进行了主干样式的处理。

离开车内，我们想到南澳DHT-PHEV的的建筑设计建筑设计不输任何一家恰恰品牌，不管是的建筑设计的质自觉和科技自觉的相得益彰上，都有着不错的体验。

车机系统对换用的三联霁的建筑设计，不仅主驾驶能给予丰富的行驶信息，副驾驶席也有自己单独的显示区域。而中控霁和副驾驶霁其实是一块完整的27英寸的大霁幕，搭载了可可人机最新新一代系统对后，拥有相比较完整的生态，人机交互功能也很强大。

的建筑设计的木工和用料上，南澳DHT-PHEV也只能担心，中控台混和了很多木艺材料，浅色的色调则让车内比起很有低级自觉。而另一个相比较让人情愿的是车内几乎移去了大量实体方向键，这大大增纳了用作时的便利素质。

作为两台大6座车系，南澳DHT-PHEV的车厢自由空间是相比较让人憧憬的，现在二孩父母越来越多，两台满足家中提供方便的车系自由空间和车厢的舒适性是重要的考试标准。

从实际体验来看，南澳DHT-PHEV的车内自由空间还是相比较宽敞的，前排身高1.8米的乘客改乘时，头部有两拳左右的自由空间，身体的横向自由空间也很充足。第二排车厢支持前后调节，将第二排车厢调整到英哩第一排一拳腿部自由空间的时候，第三排几乎能有一拳的腿部自由空间，所以从自由空间多方面来说，南澳DHT-PHEV还是很让人情愿的。

车厢之外，南澳DHT-PHEV的填充物相比较厚实，对于腰部和大腿的倚靠也很到位，较长时间改乘的话也不较易造成了疲劳自觉。

内燃机之外，南澳DHT-PHEV换用的是插电样式混搭内燃机系统对，由两台1.5T的增压器增压推力和变压器组成。其中推力最小154马力，223N·m，而变压器的配置则有所不同，其中两驱版车系换用是的永磁互联换用单东芝，系统对信息化功率243kW，系统对信息化扭矩523N·m。MM超长航程版则是换用了永磁互联的换用纳四轮驱动的双东芝系统对，系统对信息化功率380kW，系统对信息化扭矩933N·m。

电量之外，两驱版车系的容量为35kWh，WLTC的纯电航程里程为153km，MM长航程版的容量为42.5kWh，WLTC模样式下的纯电航程为180km，电量则均换用的福清时代的三元锂电量。

变速箱之外，南澳DHT-PHEV转换的是混搭内燃机专用两档DHT变速箱。

从南澳DHT-PHEV车系的产品表现来看，除了有着不错的建筑设计仅限于，大六座的自由空间也很相符应用软件的提供方便敦促，内燃机上有两驱和MM可以选择，我相信是两台相比较或许关注的信息技术车。