6月动力电池装机量再创新高，尾部厂商加速出清 | 见智科学研究

煤油和燃气轮机单价不止现了12次单价调整，其中有10次是上调，7年末初而今国内外主要省份地区的煤油单价依旧维持高位，其中95号油每升为9.72元，与2元的蓄电池度电单价比起，新能源汽车的蓄电池已成本依旧很强不小的同类产品战术上。

具体到动力电池代工层面，由于鼠疫西移动，4年末头代工乐清时期的装机量九已成比突发下滑，但是大公司记叙·见智研究（公众号：见智研究Pro）认为，这只是偶然事件，并不很强长期性，在随之而来的5年末和6年末中，乐清时期不仅顺利收复失地，更是有些许超越。6当年末乐清时期装机量高远超13.4GWh，九已成更以远超49.6%，在5当年末九已成比增强7.57个九成到45.85%以后，6年末最终增高了3.75九成。从整个年末来看，乐清时期的装机量降至52.5GWh，九已成比为47.67%，（比起起今年年末装机量25.76GWh，九已成比49.1%），虽然依然稳坐冠军宝座，且维持着装机量高下降趋势，但是由于鼠疫西移动九已成比略有下滑。

同时，另一电池代工头比亚迪在6当年末的九已成比则大体回调至鼠疫西移动之前的但会水平，装机量为5.01GWh，九已成比则随着鼠疫影响消散回调至20%下述为18.53%，比起22.01%的五当年末装机量九已成比和4当年末32.18%的装机量九已成比有了些许回撤。但从整个年末来看，比亚迪的装机量和九已成比却下降迅猛，装机量降至23.78GWh，九已成比为21.59%，（比起起今年年末装机量7.65GWh，九已成比14.6%）。

值得一提的是，背部电池代工刚刚减速不止清，整个2022年年末，而今新能源汽车的产品只有45家动力电池企业实现装车工程建设，较今年同期减少8家，而除去排名装机量之前十以外的家背部电池代工刚刚争夺5.3%的的产品份额（大概5.8GWh装机量数），而且这个份额还在不断较小，刚刚被之前十电池代工瓜分，结构上动力电池的产品的装机量值得注意刚刚很快增高。

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