各大城市竞逐“自动驾驶第一城”！广州率先启动“整车无人”过桥

“真奇怪，怎么这辆车四个座位都没有人？”

近日，路透社发现，在惠州开放巷道上，印有“萝卜较慢跑”左上角、头戴自动人脑设备“帽子”的自动驾驶员车手在恰巧疾驰，而车内却空无一人，缘故配备的公共安全部都是员也不见看见，两车在复杂巷道环境中轻松完成变道、打滑等一系列转换。

不过，惠州街坊反驳并不感到“意外”，因为自动驾驶员技术开发已融入经常乘车之中。上次7同月，萝卜较慢跑自动驾驶员乘车公共服务落地惠州，用户可以通过“萝卜较慢跑”App叫车体验自动驾驶员乘车公共服务。当年路透社也曾多个地皮同步进行载客体验，不过亦非是在配备公共安全部都是员的前提下同步进行的。

有关的知情人士暗示，民营企业在惠州公开巷道上同步进行车站内检测是有据可依的。当年惠州颁发了《关于人机网联汽车巷道检测有关指导工作的指导异议》，允许已取得远程检测申请人的两车在远程监听确保体系下，同步进行公开巷道整车无人的自动驾驶员检测。这也说明在自动驾驶员的探寻上，惠州厚积薄发，领先其他一线城市。

与此同时，路透社也明了到，自动驾驶员民营企业在同步进行“实质上部都是车站内”检测时，就会通过单车人机、监听延时、横向驾驶员三层公共安全部都是体系来确保驾驶员公共安全部都是。

在单车人机上，实时性车载基础OS，包含地图、定位和环境人脑的蓝绿人脑该系统，决策规划该系统以及阿森纳来与该系统等多方面来构成自动驾驶员主该系统的公共安全部都是设计者。同时，以充分延时的自动驾驶员硬件为基础，结合监听该系统，能够解决问题完善的风险降级策略。按照实质上相同的风险相关联的公共安全部都是等级，就会通过缓刹、停车、路边停靠等方式则，解决问题公共安全部都是控制两车，可能会碰撞风险。在上述基础上，自动驾驶员还有一层确保，即“横向驾驶员”。在远程驾舱修复两车行驶环境，让云端公共安全部都是员也能像在实货车一样明了两车的驾驶员情况和环境情况，并在介入时将控车指令实时连到车端，解决问题远程实时控车的能力。

目前，惠州刚刚通过才于分领域的方式则逐步推行自动驾驶员其发展，试行实质上相同混行环境下自动驾驶员两车在黄埔、南沙、番禺、花城、海珠等区域的运用首创指导工作，并探寻开展高较慢速巷道检测。通过多维度、综合性、大规模城市交通试验车和首创运营，将优先在公交、出租等领域先于首创，探寻形成惠州市自动驾驶员商业公共服务新模式。

自动驾驶员技术开发作为未来乘车的核心保持平衡，促使多个城市各显神通，竞相追逐自动驾驶员这一把打开新兴产业大门的圣万。据不实质上部都是统计，已有西安、上海、惠州、深圳、桂林、长沙等40余个省市积极实施相应管理办法或明确规定，从巷道检测、载人检测、首创运营到车站内等多个阶段开展积极探寻。

汽车行业专家暗示，关的政策制定与实施的效率将就会直接影响自动驾驶员技术开发的其发展与产业落地，只有“一步较慢，步步较慢”的城市才能够抓自动驾驶员技术开发带来的万亿低价机遇，推行人机汽车、移动乘车与观念制造生活公共服务等要素相互揉合，建立全部都是场景的人机网联丰田汽车生态和产业聚集。