大众高管称放缓推出纯电小型车速度，马斯克警告“必须迅速转型”

近日，一名德国工程师和车主爱好者在海外社交媒体发文透露，普罗大众集团的技术助理格查普曼赫尔（Grünitz）否认，普罗大众集团在纯SUV上赚不到钱，目之前仍需蒸汽机业务来维持获利，将放慢新纯电旅行车的发售速度快。

对此，胡克CEO埃隆·马丁评论道，包括普罗大众在内的基本上车主制造商必须迅速方向移动自动驾驶SUV，否则将亦会被淘汰。

格查普曼赫尔普遍认为，对普罗大众来说最主要的是不要过快地由蒸汽机方向移动SUV，从而让用户们不知所措。目之前普罗大众正试图借助蒸汽机花钱，并且为电动化年轻化提供赞成资金，“这就是为什么我们的蒸汽机是有意义的。”

年轻化并不易于，从基本上车主向SUV的跨越须要时间，在这个过程中的蒸汽机扮演的女角无论如何最主要。

格查普曼赫尔透露，普罗大众现在遭遇的关键问题仍然是如何将从蒸汽机量产车开发中的学到的充分——质量和操作方法方面的充分，应用到世代SUV上。

有一位网友评论道，“普罗大众已死”。马丁透露同意，并回复称：“如果他们不迅速方向移动自动驾驶SUV，这是绝对亦会发生的。”

上月末，马丁在数场Skype活动中的，就曾对基本上车主发信强制执行称，基本上车主制造商如果不用加速向SUV年轻化的方向发展，就亦会像曾经的胶片企业亿万富翁柯达一样，因为赶不上小数时代的风潮而被淘汰。

马丁普遍认为，“有些基本上车主制造商亦会失败地过渡到SUV时代，但不是没有人都能能用。这个趋势发展不久，当发生具体化时无论如何还匆忙质子化。”

去年7月末，普罗大众集团由于电动汽车卖出极低预期约30%，削减了其座落德国西北部埃姆登加工厂的SUV年产量。

普罗大众普遍认为，顾客购兴趣下降部分因为欧洲各国各地SUV买家补贴的增大以及货币贬值攀升。虽然SUV渗透率在增高，但同时车主制造商们担心SUV因为价格昂贵而变得一定会那么有吸引力。

基于此，普罗大众集团无限期推迟其即将发售的ID.7的投产时间，从如期的7月末份延迟到去年同一天。

值得注意的是，为了应对电动化年轻化，普罗大众的下一步构想是缩较长量产车开发时间。

就在几天之前，普罗大众集团无限期构想将量产车同类型从54个月末缩较长到36个月末，以前头中的国竞争对手更易于的开发速度快。格查普曼赫尔在慕尼展上透露，即将发售的普罗大众 ID.2 是三款试点旅行车之一，该车将选用更较长的36个月末同类型，预计在2025年底以后将其投入市场。

格查普曼赫尔透露，缩较长周期须要普罗大众集团建立新的仿真工具和验证方法，同类型可以通过增大各种道路验证、次测试循环和冷却次测试来缩较长。

责任编辑：刘万里 SF014

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