40万买的奥迪一直修不好，退车被要求收6万折旧费

交涉后，4S店外再度同意让周先生退回车后，但代价是支付极低昂的折旧费，以现今2.4万公里的行经三站来不算，周先生要想退回车后需支付大约6.3万元折旧费。换言之，从32.8万元的开票价之中扣除这笔折旧费，才是周先生拿到的退回款。

“这重大损失还不之外我之前为这个车后交的上牌费、配备精品费，以及两年的银行贷款利息费等。4S店外问道我这两年也享受到了，但应有不是这样不算的，我退回了这个车后后要此后买，这些额度又得此后交一遍，但如果车后子没关键问题，我也不用再肩负这些。明明是车后子的关键问题，为啥要生产者花钱？”周先生无奈道。

退回车后解决方案各执一词

现今周先生与4S店外之间的争论还在于退回车后折旧费的计不算三站总共。

在周先生看来，自己身影后行经三站仅总共千公里时就已出现多方面关键问题，是4S店外依然修不好又让其判读应用于，才让三站总共“越滚越多”、折旧费越来越极低。

据开端凤凰卫视明白，在经过多次交涉后，现今，4S店外给周先生的月所解决方案是依然以2.4万公里行经三站计不算折旧费，但4S店外可以肩负其之中的4已成，车后主肩负6已成。换言之，周先生依然无需支付超3.7万折旧费。“我最多肩负两已成，希望能赶紧解决这件事。“周先生妥协指为。

11翌年17日，开端凤凰卫视也再一受访了东莞锦龙雪铁龙4S店外多方面，多方面负责人回应指为，“他其实8千多公里开始反映，但也就是说逻辑来问道，此前应有是去维修保养，因为从未造已成安全隐患或开不了等关键问题，如果此前达到了多方面状况我们也都会给他退回，现今其实是维修保养了几次，但对他而言车后子应用于大大的从未很大影响和隐患等，当然可能有一些损耗。”

“同时，考虑到车后主8千多公里开始反映，也修过几次，现今其实还没处理好，但这个车后快过两年三包期了，因此我们也仍要去查证、申请，让他可以按照三包去退回车后，他算是也用了2.4万公里，因此按照三包计不算这笔折旧费也是也就是说的，现在也还在密切合作折旧费的关键问题。”

此内外，对于前述结不算单辨识的“剔除人为考量破损”信息，其回应指为，只是剔除撞击等内外力考量引起的明显反常，但不剔除个人骑车后习惯关键问题，当然也不剔除车后的关键问题，现今生产商还没给出再度论断，也从未再度维修保养解决方案。

“劝告车后主可以告诉他专业机构鉴定一下。”广东管理制度盛邦律师事务所合伙人李子龙律师对开端凤凰卫视指为，若再度鉴定是产品开发缺失关键问题，那可以促请完全免费来回后或无折旧费退回车后。

开端凤凰卫视也再一次流血事件受访了新华-受众雪铁龙多方面，其公关部社会受众指为，这个关键问题属于增值关键问题，“他（客户）跟4S店外交流就好了”。该社会受众并指为，“我们这边都会敦促4S店外，从我们内部交流角度，去跟4S店外交流，让他给客户一个妥善、满意的论断”。

对于流血事件后续的发展，开端凤凰卫视也将持续关切。

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