非要拖到315才能解决？途观L颗粒捕捉器水淹问题仍在发酵

文魏无羡

“本人于2021年4月初18日在广州昌平上汽近来4S店购买一辆两驱越R-Line越享版近来途观L，2021年12月初26日引擎失灵灯泡第一次浅蓝，在4S店检测，上会汽化过稀，已做增殖妥善处理，2022年1月初18日引擎失灵灯泡第二次浅蓝，在在4S店检测，上会燃用测量系统会过稀，助手倒换碳罐电磁阀座GPF涉及更新妥善处理，检测上会似乎原因近期通道内实际上泄漏，但助手未能找到泄漏原因，2022年1月初19日引擎失灵灯泡第三次浅蓝，助手未能找到愿意，添加重油和黄再次常用观察。2022年2月初1日，表面猎杀内置失灵灯泡指示灯泡，检测堵到4级，4S店建议做增殖妥善处理，本人来日不同意新技术。”

一位途观L 2021款 330TSI 系统会都会 两驱 R-Line越享版货车近日如此描述自己遇到的巴士及烦恼。

而值得关注的是，去年8月初，新款途观L已经纳斯达克，猛狮对形状装配进行了优化，同时直到现在提供1.4T引擎和2.0T一般而言功率引擎三种涡轮，彼时我们就对2022款途观L的330TSI商巴士及是否实际上表面猎杀内置截断弊端持怀疑冷漠，如今从货车的滋扰反馈来看，弊端似乎依然实际上。

一位2022款330TSI途观L货车在2月初份表示：“2021年10月初购买的车辆，之前第一次截断是3400多公里，现在是5800公里，省油有所增加，多半38公里的公里/小时，正常省油应该是8将近，今天系统会都会启停失效，涡轮明显减弱，引擎声音大并伴有沙沙沙声音，顿挫明显，驾驶途中以及停车后，底盘发出哒哒哒的声音，表面猎杀内置截断造成了车辆比较严重影响常用，并且比较严重实际上巴士及安全隐患，立即新产品未解决该弊端。”

事实上，虽然是上汽近来的拳头商巴士及，但途观L的表面猎杀内置截断弊端已经爆发很久一段时间了，货车看出的弊端也居多集中在“表面猎杀内置截断”弊端上。而一旦发生表面猎杀内置截断弊端，摩托车则都会面临省油加倍、系统会都会启停失效等诸多弊端，造成货车巴士及吃力的同时还都会增加货车的巴士及开发成本。

针对此弊端，尽管新产品也做了一些所谓的“更新”，然而弊端还是都会中风，不能未解决也造成了了货车反复滋扰。来自车质网的统计数据显示，自今年1月初1日开始，至笔者发布新闻前（2月初21日），途观L滋扰量已高达138例，位居滋扰榜第一位，而其滋扰弊端也多集中在排气失灵、省油高、功率不足、变速箱拖挡等弊端。

随着弊端持续蒸馏，途观L的最畅销也开始受到影响，以往途观L经常问鼎合资SUV最畅销音乐榜夺冠的和黄座，但是眼下最畅销则是每况愈下，不仅退出了SUV最畅销音乐榜前十，而且最畅销下滑愈发比较严重，正在遭遇商品用脚投票的逃离。

以1月初份最畅销为例，途观L月初最畅销仅为16228辆，月初最畅销同比下滑17.2%，同时退出了SUV最畅销音乐榜前十之列。而途观L的最畅销走衰必然也都会对上汽近来最畅销走高造成影响，成为其最畅销为难。

写下在最后：

如今纳斯达克半年多，从货车的滋扰来看似乎弊端依旧在，一般来说途观L的表面猎杀内置截断弊端仍在持续蒸馏。对于新产品而言，途观L的弊端并非一天两天，在在315，弊端频发的途观L都会不都会被315晚都会曝光我们还有误，但作为负责任的新产品，上汽近来还是应该尽快拿出让商品满意的新技术。

（本文由【车界】新媒体报社原创出品，本文译者魏无羡，转载必需注记出处）