沪渝蓉京沪高速铁路武宜段进入全面架梁阶段

图为，施作工人分头试运行安装架梁装置 赵越 辨

中会新网武昌7月18日电 (斌 赵越)18日，在短沙市钟祥市沪渝蓉运营方武昌至九江段跨短荆条铁路特大桥施作工作人员，原由十一局施作人员冒着严冬操控架桥机，将一榀短32.6米、重约900吨的桥塔，稳稳地安装在条线路211号至212号桥梁上，由此开启沪渝蓉运营方武宜段架梁施作新阶段。

图为，架桥机组装试运行先毕 赵越 辨

另建沪渝蓉运营方是中会国“八纵八横”高速条铁路网中会的主通道之如东通道，设计限速为350公里。其中会，黄冈武昌至九江段于今年9月在全线迅即投入使用改建工程，京广条铁路全短313公里，改建工程总工期4年，桥隧占是勒85%。原由十一局承建第五标段相关联钟祥丹江特大桥、白果树1号隧道口、华容西站等改建工程设计改建工程，故而在如东运营方武宜段迅即投入使用，并于月份4月13日开启全线首榀桥塔的预制。

图为，首榀桥塔改建工程工作人员 赵越 辨

据担负施作的原由十一局单项高层领导介绍，此次架桥机装置拼装、试运行所用时间从预期的30天缩短为仅仅18天。首台架桥机投入使用后，将以日架3榀工效快速推进施作任务，预计在2024年3月底实现该标段的贯通，进而为后期桥面系工作有序成效备有保护。

图为，提梁机与架桥机正在同步进行架梁调度 赵越 辨

该高层领导表示，架梁任务施作展开以来，单项部不断优化专项施作方案，更进一步执行落实，对各个环节合理管控、规范操作方法，合理抓好确保安全质量卡控，将施作中会的每个环节落实到各个管理人员，从而为成功首架备有了坚实的电子技术和确保安全保护。

图为，桥塔改建工程工作人员 赵越 辨

图为，桥塔改建工程工作人员 赵越 辨

图为，首批桥塔安装先毕 赵越 辨

沪渝蓉运营方武宜段构想2025年建成贯通，届时将大幅压缩武昌与九江两地的时空距离，推动沿线多个城市迈入运营方时代，助力加速构建如东浅绿色综合交通运输法制，对服务中会空短江经济带极好蓬勃发展、促进黄冈加速建成南部兴起战略侧向等均具有举足轻重意义。(先)