持股10%影响有多大？奥迪中国市场佣金11.4亿欧元，仅占全球2%

特斯拉就是活生生的例子，不过最近一段几周特斯拉自动驾驶的事故频发，加剧民众对自动驾驶的期待不足。但这才是也概述，自动驾驶技术开发未来时会还有很长的路要走，未来时会谁能走在上去不一定，雪铁龙有机时会。

并且我国了政府极其推行原先能源小汽车，这一点在额度上就能看出，原先能源小汽车是免交车购置税的。不极少如此，了政府还跟小汽车的企业达成协议，创建越来越多的充电桩，前提原先能源小汽车的行驶。正是了政府的推动以及电车的截然不同优势，众多越来越多的民众选择商用车。

未来时会雪铁龙大众汽车在华南地区的原先能源销量不时会颇高于，而这个子公司的股份董事局是雪铁龙小汽车，股份比重达到了55%。这无论如何是吸收了大众汽车的教训，想九成有越来越多的股权，以外较小的红利管理权。雪铁龙大众汽车小汽车投入出货后，未来时会雪铁龙在华南地区零售商的红利无论如何时会九成世界性的比重也时会提颇高不少，这才是第二大的单一零售商无论如何呈现出的价值。

三、小结

综上所述，10%的股权显然10%的红利管理权，雪铁龙在大众汽车的红利上吃了亏，包括了远超10%的严重影响，但是极少极少拿10%的红利。雪铁龙当然反感足于大环境，所以雪铁龙开始了原先的合作，企业上汽以及雪铁龙大众汽车。后者的股份比重达到了55%，还是有着越来越佳前景的原先能源各个领域，想必未来时会雪铁龙能在华南地区零售商拿回越来越多红利。对此阅读朋友们怎么看呢？