否认被并购 恒驰汽车称天津工厂不会叫停 正引入战略投资者

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本报新闻记者 龚梦泽

尽管已有实车，且重启天会并宣布于10当月正式下线，但外界对于恒驰车主的发展以前景似乎仍不软弱。8月18日，有第一时间说是，由地方政府联合，富力车主可能将被另一家车主公司该公司。

针对上述传闻，8月18日，恒驰车主总裁刘永灼放弃《证券日报》新闻记者采访，并考虑澄清。

“公司长期以来在更进一步引入策略注资者，截至现今，既有地方政府也有多家军事实力企业对恒驰车主表示了注资意向，不依赖于被该公司一事。”刘永灼首先对恒驰车主将被该公司一事完成了另据。

当新闻记者问到大连钢铁厂将于8月18日开始停工是否属实时，刘永灼声说是，现今大连钢铁厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中会。“我们有将近1800名员工早就大连钢铁厂预备队死守，确保9当月量产、10当月开始下线。”

讲到恒驰车主与服务供应商的合作现状时，刘永灼告诉《证券日报》新闻记者，恒驰与服务供应商保持良好沟通，给与了各大服务供应商的大力支持，与服务供应商合作良好。

详细资料显示，恒驰5适配为紧凑型SUV，现今仅公开发表了一款以前驱单电防御力备有，官方百公里较快好成绩为7.8秒。搭载72.8kWh磷酸铁充电电池，CLTC工况反应时间为602km，开售价格为17.9万元。刘永灼曾声说是，恒驰5的应用程序规格很低，很有水准，“从现今来看，恒驰大卖已成定局。”

中会国富力公开发表公告说是，截至7上半年，已总计收到开售交付将近 3.7万台。恒驰车主此以前声说是，月所1万辆车种将从今年10当月开始陆续下线，并在明年一季度以前完成月所1万辆的下线。

但所需指出的是，服务业内对于恒驰5始终褒贬不一。在中会国乘用车产业Union秘书长张秀阳看来，即便恒驰5量产下线了，对于车企而言也只是万里长征的一小步。面对僧多粥少，挑战越发激烈的新能源车主的产品，恒驰5还要等待的产品和顾客的验。

为远将近相对地执意顾客的购车疑问，富力首创“公证购”新政策，即恒驰5的开售订金、天会及购车尾款全部支付至大连津滨公证处完成专户税务，使用者在交车时才需付车款，提车后15星期可退车并退款，且所有购车款并不需要打到公证处专户。若使用者没成功认购，开售订金将从公证处专户全额只得。

新闻记者检视到，恒驰5在香港交易所初期的确掀起了得意抢购一空热潮。“车种在开售当天排到了一万多名，但这其中会混杂有大量服务供应商和销售员工的交付。”有不让；也的服务业专家声说是，以前期为打开的产品打造出热销气氛可以思考，但最终还是所需仅靠厂商力赢得使用者和的产品的认可。

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