第三次震荡IPO失败！办公室内已无人办公！威马，危矣？

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记者丨黄辛旭

9年底10日，威马卡车官方发帖指，经过用意，威马卡车强逼重新启动与Apollo巴士和在上市Corporation的RTO进程。现阶段威马卡车仍是Apollo巴士和的关键性持股，未来将之前大力支持Apollo巴士和的转型。

在此之前，9年底8日，Apollo巴士和（00860.HK）在上市Corporation发表告示指，相关各方已同意重新启动出售威马条款，因此出售法律条文及结算法律条文才会顺利进行。告示谈及重新启动出售的主因包括，全球市况动荡、信贷氛围年中不确定和短期工商业持续发展等。Apollo巴士和的告示反之亦然在此之前遭逢泥沼的威马卡车失去了上交所母Corporation的机会。

回顾威马卡车的母Corporation过程，造就“后半段”。

较早在2020年，威马卡车就宣告将尽力陆战队“科创板一新材料第一股”。2021年初，上海证监局发表告示指，威马与生俱来巴士和科技（上海）股票有限Corporation已具备辅导施工单位及科创板母Corporation的登记条件。随后，威马卡车就进到了静默期。

之后在2022年6年底，上市Corporation该网站发表文件显示，威马卡车已呈交母Corporation登记书，而这反之亦然威马卡车将IPO派员转到至上交所。不过，在此之后，威马卡车未能通过上交所母Corporation检控。

到了上周1年底12日，Apollo巴士和发表告示指，人口为129人20.2亿美元（约合158.5亿港元）的单价出售威马卡车附属Corporation，并与威马卡车促成联合作战入股，威马卡车也年末收尾“借壳”母Corporation。按照威马卡车的著手，原先预计在上周二季度收尾上交所挂牌，但今天再次折戟。

尽管IPO成果不如意，但威马卡车也曾有过高光每一次。较早在2019年，威马卡车曾以约1.7万辆的交付总量位居AMG一索斯尼夫卡第二，仅次于蔚来。

此外，作为国内最较早一批AMG一索斯尼夫卡，威马卡车接连是外汇市场的名声大噪。根据披露参考资料，威马卡车总共顺利进行了A至D轮12次风险投资，周内募得超410亿元韩圆。

不过数百亿经费投入下，威马卡车距离母Corporation无论如何只用临门一脚，同时在仍然投入之中，威马卡车的经费逐渐剩下。

根据威马卡车在此之前的招股书，2019年~2021年三年中，其归母销售额分别赤字韩圆44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年中总共计赤字韩圆174亿元。2021年，威马卡车具体已资不抵债，其净资产为韩圆-205亿元。

在经费的阻力下，威马卡车自上周11年底开始就不断传出多家Corporation降薪、工作人员工资调整、裁员等传言。

近日，有仍然辞退的威马卡车工作人员告诉《每日工商业一新闻》记者：“威马卡车秘书处楼已久没什么人了，大家陆续离开了。”从上述工作人员发来的一段视频来看，威马卡车秘书处室内部仍然无人秘书处，遍地都是秘书处垃圾。

尽管如此，威马卡车也还很难放弃。8年底22日，据湖南日报报道，威马卡车与集兆嘉与生俱来川崎财团促成外汇层面深度联合作战合作，任何一方将合并威马卡车开曼境外Corporation “威马一新材料车系财团（威马车系）”，作为威马卡车的一新材料车系一新该Corporation版块，对标美国Rivian及戈达德的Cybertruck。

现阶段，合并后的威马一新材料车系财团仍然从集兆嘉与生俱来川崎财团处获得了20万辆的物流车及售货车订单。

有观点指，如果该工程建设能够顺利实现，威马卡车或将迎来转型转折点，实现自身红血球能力，甚至能反哺商用车该Corporation转型。但到现阶段为止，威马卡车并很难披露的一新材料车系生产生产商著手，也从未展示过一新材料车系4台其产品，而其后续转型才会如何，还要打上一个开头。

中学教师：刘金山 SF014

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