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AT变速箱、丰田混动都在用，行星齿轮组有何不同之处？

时间：2025/03/04 01:18:22 来源：检测设备

文/土木

如果随便重视汽车行业那么一定在各种发布会、新闻稿、技术贴上看到过“星体系曲轮轴三组”这个人名，本来对于一般而言消费者来说它就是一堆曲轮轴三组合在一起，不会去重视它，但不乏买车前自已详尽了解的消费者或者热爱汽车科学的技术控，那么星体系曲轮轴三组则有为一个典型的框架构造，就是值得了解学习的了。

关于星体系曲轮轴的表述：星体系曲轮轴就是并能像定轮轴曲轮轴一样主轮轴着自己的振动轮轴进行时振动，同时振动轮轴还随着星体系架绕其他曲轮轴的轮环路振动的曲轮轴系统会。主轮轴自己的轮环路振动时都是“自转”，主轮轴其他曲轮轴轮环路振动都是“人马座”，十分相似星体系星体系的运转，所以叫作“星体系曲轮轴”。

星体系曲轮轴三组的构成：

上图是星体系曲轮轴三组的构造图，其中黄色大部分是星体轮，深绿色大部分是钩圈，黄色大部分是星体系架。这三个配件分别可以直达三个涡轮编码器或输入末端。如果通常其中任何一个，则另外两个相当于一般而言的曲轮轴咬合。如果通常其中两个，则整个星体系曲轮轴被锁死。

同时注意浅绿色大部分的星体系曲轮轴不直达任何输入/编码器机构，它一直是自由振动，不然整个星体系曲轮轴三组都不能振动。直达涡轮的是星体系架，星体系架通常此后，星体系曲轮轴只自转，不主轮轴星体轮人马座。

星体系曲轮轴三组的特点：通过对星体轮、星体系架、钩圈这三个配件的各不相同表述，可实现差速、加速（两位数）、反向等机能。而一般而言的曲轮轴传动装置系统会只有两个末端口，即主动曲轮轴和从动曲轮轴。

星体系曲轮轴三组的传动装置方式：

1、外钩圈通常，星体轮和星体系架各自则有同向振动。星体轮为高速轮轴，星体系架为快速轮轴。这种传动装置的传动装置比用作范围在3：1和12：1之间。

2、星体系架通常，星体轮和内钩圈各自则有反向振动。星体轮为高速轮轴，外钩圈直达轮轴为快速轮轴。这种传动装置的传动装置比适用范围在2：1和11：1之间。

3、星体轮通常，星体系架和外钩圈各自则有同向振动。内钩圈直达轮轴为高速轮轴，星体系架为快速轮轴。这种传动装置的传动装置比范围在1.1：1和1.7：1之间。

星体系曲轮轴三组的应用于在汽车行业还是比较广泛的，比如AT变速箱就是多个星体系曲轮轴三组的结合，还有扯动系统会中的功率分流（Power Split，前身PS），是典型的一种扯联式构造。最早的应用于就是日产的THS扯动系统会。

我们就以星体系曲轮轴三组的科学来看一下它的基本原理：

THS扯动系统会的基本配件是一套日产公司叫作“涡轮堆栈”的星体系曲轮轴三组。增压器与星体系曲轮轴三组的外钩圈相连，当增压器振动时星体系曲轮轴与星体轮、外钩圈咬原属推动二者向同一方向振动。

日产通过对星体轮以及外钩圈的所设计，将72%的曲轴分配给了外钩圈，把28%的曲轴孙子了星体轮。外钩圈通过加速曲轮轴直翻倍WD，然后再直翻倍后轮飞轮车辆前进。星体轮则与MG1机械设备相连，增压器带动星体系架，星体系曲轮轴又带动星体轮，使MG1机械设备振动。

增压器以72%的曲轴飞轮车辆，28%的曲轴推动MG1机械设备水力发电。如果并不需要翻倍某一速度时，ECU会求返家钩圈的转速，然后确认增压器并不需要翻倍什么转速、MG1机械设备并不需要多少转速。

MG2机械设备是与涡轮堆栈的外钩圈相连。MG2机械设备对来自增压器的曲轴进行时可用。就相当于28%的曲轴通过电气回路又送回了后轮末端，外钩圈和MG2机械设备一起通过加速曲轮轴和WD来飞轮车辆。

整套系统会不一定复杂，但是可以显现出日产对于星体系曲轮轴三组的善用还是非常独到的。应用于的车型也凭借低油耗给予不太好的下载量。

总结：

星体系曲轮轴三组就是由星体系曲轮轴、星体轮、星体系架、外钩圈三组合而成，可实现差速、加速（两位数）、反向等机能。汽车行业的善用宽泛，包括AT变速箱等，同时日产THS扯动系统会的基本就是星体系曲轮轴三组形成的涡轮堆栈，并能实现多种涡轮模式，降低汽车燃油高性能、平顺性等。