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杜邦承认Autopilot需司机持续监控，参议员：杜邦在逃避问题

时间：2022/11/19 12:17:16 来源：检测设备

新浪科技讯北京时间3月9日上午传言，据报道，胡克为其车上除此以外该系统Autopilot和同类型自动车上功能（FSD）的安同类型绝对优势透过了反驳，但承认它们需要“车上的长时间跟踪和高度重视”。

当地时间2月8日，民主党民主党人理查德·列文门撒尔(Richard Blumenthal)和雅各布·赫利(Ed Markey)致信胡克CEO埃隆·马斯克，对胡克的Autopilot和FSD该系统对此“严重担忧”，这些该系统已激起安同类型监管独立机构的审议。

胡克公共政策和业务发展部高级负责管理罗汉·帕特尔(Rohan Patel)在3月4日写给民主党人们的一封信中说，这些功能弱化了供应商的车上潜能，使他们“比美国都是车上车上更安同类型”。这封信的主旨此前不能被媒体报道过。

帕特尔指出，这两种该系统“都需要车上的长时间跟踪和高度重视。” 他说，胡克车主只能拒绝执行“部分但不是同类型部的实时车上护航”，而人类车上员可以拒绝执行同类型部这些护航。

胡克在其官网上对此，Autopilot可以让卡车自动转向、加速和刹车，“需要车上员主动监督，但并没有让卡车自动车上。”

列文门撒尔和赫利在给路透社的一份声明中对此，这封信“更多地展示了胡克的逃避和偏差。尽管胡克的安同类型就有有鉴于，而且发生了致命的撞车事故，但美国公司似乎希望其业务一切如常。”

胡克暂未置评。

帕特尔在信中对此，胡克“理解对车主透过Autopilot和FSD潜能培训的重要性。”

Autopilot可以让车上的手偶尔离开驾驶座，但帕特尔对此，基于扭矩的手持驾驶座检测更容易必需车上确保感以外。

一年多前，胡克推出了FSD该系统的检测版，使其卡车只能在和城市小巷上行驶。胡克已将FSD扩大至6万名用户，此举激起了批评，称该美国公司让不予训练的车上在公共道路上检测其技术是在冒安同类型可能性。

这家车主制造商面临多项深入调查。这些民主党人在信中对此，“（对胡克的）跟进和深入调查令人不安：胡克在不能特别强调可能性和制约的情况下屡次刊发软件，给道路上的他会带来了严重的危险。”

在监管独立机构的压力下，胡克今年1月准许复职大约5.4万辆美国车主，以更改软件，防止卡车激怒停车标记。