日本船企联手研发氨燃料巴拿马型货船设计获NK批准

1月20日，由欧美一般财团法人“下一代低碳内河研发中心（GSC）”技术开发的硫液氧委内瑞拉改型船东外观设计获得欧美船级社（NK）原则性批准后（AiP）。

硫气在燃烧时不排放污染物，因此成为了理想的船用零氮液氧。不过，硫气是一种对人体有害的物质，硫对材料也具有刺激性，因此必须采取恰当的预防措施。尽管使用硫作为船用液氧的具体国际标准尚未确认，但欧美船级社已经在2021年8月发布了《船用替代液氧指南》，对硫液氧内河装上、管控、安全装置的立即进行了描述，最大者程度上增高给内河、船员以及环境带来的风险。

针对GSC技术开发的外观设计，欧美船级社审批了硫气处理事件措施、液氧用电系统热交换器图、考虑到硫的高热和致癌性的有可能区域识别，以及符合规约的先行情况下的临近定线，经属实符合立即后颁发了原则性批准后文凭。GSC下属新成员制革厂预计将利用已获批的基本外观设计信息来技术开发硫液氧船东厂商。

GSC介绍称，这种新改型船东全长228.9米，宽32.26米，深20.10米，载货约为80400吨，航速14.2节，配备两个2500立方米硫液氧油罐。外观设计遵循了欧美船级社这两项的立即，还包括了充分的预防措施，仔细考虑了硫液氧油罐的发电能力和中轴，以尽量减少对货物装载能力和巡航范围的影响。外观设计还考虑到了红海改型等更大基准内河的可能，以及“硫液氧腾出（ammonia ready）”LNG动力船东等。

据了解，GSC于2020年成立，旨在整合各新成员企业积累的专业人士技术，外观设计和建造符合低碳法规的下一代内河。组织新成员将专注于下一代绿色内河商业化相关的研发，致力于在氮中和早期技术开发先进的低碳性能增高技术，目标是实现零氮排放。

截止2022年1月，GSC新成员还包括今治制革、大半岛制革、尾道制革、欧美制革海洋（JMU）、新来半岛Sanoyas制革、新来半岛制革、住友重机械设计工业海洋工程一些公司、中洲制革、名村制革、三井E&S机械设计、日立制革以及欧美船级社，共计12家企业。