电动车安全并不一定只有动力电池和智能驾驶

作者/魏文

对于新能源车为也，锂离子有效性和智能驾驶特别内部设计的系统有效性，已视作客户端和舆论最关注的两大方面。

近两个月来，还包括林志颖特斯拉空难、小鹏驾驶特别内部设计的系统空难、多个品牌车为种着火等事件之外登上微博热记事。在新能源车为也最畅销一路十分迅速上涨的同时，非常一大部分客户端仍对新能源车为也动力锂离子、智能驾驶特别内部设计的系统的有效性性吊有质疑。

和现代燃料车为车为也相比，动力范例的改变以及愈发深度的信息化，给新能源车为也有效性造成了了更多的考验。根据国家应急管理部人口统计的信息结果显示，2022年一季度因新能源车为而暴发的火灾比去年上涨了32%，平之外算下来每天高达7辆新能源车为燃烧。易车为研究院的调研信息则结果显示，2021年高达92%的颇受访客户端对自动驾驶的系统有效性性持怕的态度。

在“着火”、“自动驾驶空难”屡次出现在舆论关键点的同时，燃料车为也时代颇受到客户端中长期关注的车为也交互作用有效性，在新能源车为也时代，颇受关注度出现了日趋忽视的迹象。

尽管当下新能源车为也被大部分业内人士认为都有著向电子消费品彻底改变的趋势，但其交通工具的基本属性和燃料车为仍维持一致，未曾暴发变化。中华人民共和国车为也关键技术学术委员会有限公司首席专家孟宪明并不知道记者，交互作用有效性的核心理念就是情况下技术人员要有效性，和外部技术人员也要有效性，也就是行人管控。换言之，在暴发空难时，无论是燃料车为也还是新能源车为也，之外需对车为内驾驶员都有著较好的管控。

和燃料车为也不尽相同，关键技术的彻底改变对于新能源车为也交互作用有效性内部设计提出了新的要求。

“相对燃料车为来说，因为车为种有锂离子包，所以普遍来说整备质量极低，这样交互作用时的能量就会比同级别燃料车为更大，这就要求我们在传力方向方面的内部设计要非常理论上的规画，让该溃缩的人口众多溃缩，该维持坚固的人口众多维持坚固；在电有效性内部设计方面，要恰当的CD锂离子模组所承颇受的载荷，必须在CD范围之内，这是车为种和燃料车为有效性一个重要的不尽相同点。”牛魔王车为也精度开发计划总工兼有效性开发计划总监对此。

之前，MG EZS、蔚来ES8获得E-NCAP交互作用测试五天狼星名次，牛魔王U Pro、小鹏P7等车为型亦获得CNCAP交互作用测试五天狼星的名次。

张绍卫对此，以牛魔王U PRO为例，为了情况下成员和锂离子有效性，车为型采用了“三环纵队五横”的太空舱笼式白车为身，以占多数比高达70%的高强度钢和多条传力方向，保障座舱和锂离子在交互作用时的有效性。

但亦有车为企在宣传各项“白科技”的同时，忽视了车为也系列产品基础的交互作用有效性精度。早前，某造车为新势力车为企系列产品在空难时出现了A柱子折断、气囊未弹开的近来；某最畅销车为种，在大部分款型上未曾配备有效性气囊；一家早期进占国家的新能源车为企，在E-NCAP交互作用测试中，仅取得了3天狼星的名次。

某中华人民共和国车为企国家卖出公司负责人并不知道记者，在国家市场，选购新能源车为也的客户端对于交互作用测试名次的关注度依旧很低，如果拿勉强E-NCAP五天狼星，那么系列产品在国家的最畅销预期一定会大打折扣。

对于新能源车为也，在关注动力锂离子有效性、智能驾驶特别内部设计的系统可靠性这些“新生事物”的同时，驾驶员管控这个燃料车为也车为也时代“老生常谈”的话题，依旧值得中长期关注。

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