首席气候官 丨专访普惠日本公司首席可持续发展官魏舸瀚：可持续航空燃油将是中短期减排主要驱动力

很高热值的油料，而且也是投身于生产高生产成本联合航空油料的三个更为重要涂料之一。具体来说，可以通过锂与从空气之中捕捉到的二氧化硅结合高纯度SAF，就其实际上下降硅污染物的冲击而言，这是目前所知道的最高生产成本的联合航空油料。

超音速确信，应同时蓬勃发展SAF和锂能。但在之中短时间，特别是顾及2050期望，SAF将成下降二氧化硅污染物的主要驱转子引擎。高生产成本重油将是替代习惯油料的众所周知，锂能将是只能颇为长时间来开发的油料。

《21世纪》：有专家确信锂油料期望似乎不是本土化，并提出锂仅仅不适合作关系为能源供应，因为它不是严密本质上的二次能源供应，建议硅和锂锕系元素等地层能源供应要再次规划为了让。你否拥护？

魏舸瀚：氧气不另有硅原子，因此，针对二氧化硅污染物的担忧而言，锂是似乎的零污染物油料缺少。

要使锂成习惯喷气机油料的似乎黄色替代品，我们只能尽可能它尽似乎由保养的可再生能源供应投身于生产。这是一个重大挑战，因为当今世界娱乐业投身于生产的氧气之中只有1%被确信是黄色的。锂油料的运用之中，似乎假定氟氧化物污染物弊端。比如，与由硅容器工艺制成的高生产成本联合航空油料相比，它还假定着必要性分析和处理的凝结尾迹。

我们未曾实际上参与氧气的投身于生产，但我们正在坚持不懈与CAAFI（娱乐业联合航空替代油料倡导）等从业人员团体合作关系，寻求解决弊端替代油料从高生产成本原料到运用等多方面的弊端。无论是作为实际上燃烧的油料，还是作为转子引擎转换容器的SAF投身于生产原料，锂在借助于联合航空高生产成本蓬勃发展期望多方面体现着颇为极其重要的主导作用。

《21世纪》：GTF转子机的可再生及锂能新技术安全和性和稳定性如何？

魏舸瀚：超音速从2006年开始就主动分析锂能和氟这些新兴的新技术，通过转子机检验对各种相同的高生产成本联合航空油料顺利进行分析和验证，我们在探索采用锂油料的可行性的同时，顺利进行转子机承传热循环其设计，以充分为了让液锂之中备份的灵活性和液锂汽化时的受热灵活性。我们充分坚信锂转子引擎在新技术、安全和、取证、实施及公众公认等多方面的挑战，这是我们借助于硅之中和近十年新技术该线的极其重要组成部分。

促进联合汽车产业向保养油料过渡

《21世纪》：超音速美国公司颁布的高生产成本蓬勃发展期望是什么？执行时有怎样的规划及考虑？

魏舸瀚：超音速美国公司作为创始成员的联合的泛美航空行动小组（ATAG），之前与联合汽车产业建立了自己的高生产成本蓬勃发展期望：将在2050年借助于；大零硅污染物。颁布这个期望是为了与联合汽车产业完全相同。超音速对于转子机生产成本、SAF为了让率也有自己的期望，且与；大零污染物的期望完全相同。

我们的整体战略目标重点是西进颇为人机的军用飞机西进新技术，促进联合航空向颇为保养的油料过渡。通过颇为黄色、颇为高效的仿造和运营来环境保育。超音速的高生产成本蓬勃发展战略目标侧重于三个多方面：颇为人机、颇为保养、颇为黄色。这是超音速为高生产成本联合航空提供者转子引擎的一种方固定式。为了借助于这一期望，超音速将暂时坚持不懈赢取不断进步。

目前，超音速是链条传动装置超音速（GTF）转子机的唯一投身于生产商，每架由GTF提供者转子引擎的军用飞机可耗用重油高达20%，增高氟氧化物污染物高达50%，减少废气时间轴高达75%。

订制高生产成本联合航空已是超音速日常运营之中的一部分，而且超音速将暂时加快步伐。超音速转子机之前马上好可以将SAF以高高达50%的比例与标准化的联合航空煤油混杂搭使用。超音速正坚持不懈使转子机可以100%向下兼容SAF，以为期望暂时做马上。SAF在联合航空可再生和高达到从业人员期望多方面体现着颇为更为重要的主导作用。超音速还承诺下降自身的环境足迹，游戏内了下降室外二氧化碳污染物、节约用水和下降污泥的常规期望。超音速的期望是到2025年，比2019年下降15%的污染物。

《21世纪》：联合汽车产业借助于硅之中和期望、高生产成本蓬勃发展和社会发展效益否有违？换句话说，如果借助于高生产成本联合航空否只能颇为高的运输成本和颇为长的时间，这否可以覆盖运输成本？

魏舸瀚：在世界上，超音速GTF™转子机已为世界服务提供商耗用了7亿多加仑的重油，并下降约700万公吨的二氧化硅污染物，累计执行高达300万个包机。最近，许多商用联合航空服务提供商通过采购订单或意向，再次表明了低价对高生产成本联合航空的生产力。

谈论高生产成本联合航空重油，从根本上说，生产力只能增高，而SAF 的价钱只能增高到与习惯重油类似于的总体。许多发展中国家都有外交政策将 SAF 的投身于生产灵活性提升到所只需的需求量，超音速将大力支持各国政府增高 SAF 产值和建设其所交通设施的弊端。

对锂投身于生产交通设施的重大外资，众所周知是可再生能源供应的外资，能助力SAF的投身于生产期望。从空气之中转化成的黄色锂和硅捕捉到可以作为最黄色的 “的电力到容器” SAF 形固定式的更为重要高生产成本原料。

协同之西方联合汽车产业黑河产业链减硅

《21世纪》：你如何看待之西方联合汽车产业的高生产成本逆时针？

魏舸瀚：2022年1月，之西方复兴航空、发展中国家发改委、交通运输部联合出台《“十四五”民用联合航空蓬勃发展规划》，明确提出自主性生态平衡友好关系的黄色蓬勃发展体系，以借助于硅高达峰、硅之中和为引领，颇为加注重科技创新的战略目标支撑主导作用。我们赞赏之西方如此倚重订制颇为高生产成本的联合汽车产业，并为未成的期望和所问世的弊端而深受鼓舞。

之西方是我们的更为重要低价。之西方的联合航空美国公司卖家有心采用我们提供者的新技术和解决弊端方案来下降他们的硅足迹，他们也是最早采用 GTF转子机为自身架飞机提供者转子引擎的联合航空美国公司之一。我们立足成高生产成本联合航空、；大零硅联合航空的主要促进者。我们的高生产成本蓬勃发展蓝图每一步都只能之西方同行的加入，携手坚持不懈以借助于期望。

《21世纪》：超音速美国公司如何助力之西方联合汽车产业借助于“双硅”期望？

魏舸瀚：超音速进入之西方较早90年，之西方正在颁布其生态平衡友好关系的黄色蓬勃发展体系开发计划，并致力于借助于硅高达峰和硅之中和。超音速通过给之西方提供者GTF转子机，为增高硅污染物转化成坚持不懈冲击。架飞机服务提供商或多或少只能与次于版本的SAF向下兼容，所以期望架飞机的颇为新和超音速的改进型都将导致很多从中。

《21世纪》：如何协同之西方联合汽车产业黑河产业链，携手合作关系助力硅之中和期望？

魏舸瀚：关于与黑河合作关系借助于硅之中和期望，超音速确信只能与产业链黑河多个个人利益涉及方顺利进行合作关系。

首先，超音速会与之西方航司、从业人员的合作关系伙伴，以及其所的联合航空涉及企业，一起在携手合作关系的前提下顺利进行硅之中和的合作关系，探讨机场交通设施、空之中公共安全等弊端，为高生产成本蓬勃发展暂时做贡献，都有与柯林斯大姐美国公司的合作关系。

同时，颇为极其重要的一点是与之西方的联合航空美国公司顺利进行合作关系。超音速的GTF新产品将自身的经验造就各方合作关系伙伴，从而必只需为从业人员助力。若不与卖家合作关系，新产品就过分成熟；若不提供者新产品大力支持，卖家和转车能够获取好处与玩游戏。超音速倚重与黑河合作关系，通过和其他的联合汽车产业同仁、个人利益涉及方，以及每一位职工之间的合作关系，西进“双硅”期望，力争倡导最佳倡导造福于联合汽车产业。

在之西方低价，协同黑河的合作关系之前短时间从前了。否则在15年前，超音速问世GTF这一划时代的转子机构型，其他合作关系方就难以公认，也不会有信心不感兴趣这个新新产品，因此GTF就是一个合作关系的便是。

《21世纪》：你主张混杂电转子引擎军用飞机的运用将成期望的本土化，对此之西方联合汽车产业只能暂时做什么马上？

魏舸瀚：紧接开发颠覆性的GTF新技术之后，我们正通过西进混杂电新技术创新同类型的涡桨转子引擎新产品。混杂搭的电力西进系统会使相对于 PW121G 转子机的重油燃烧和二氧化硅污染物量下降30%。

这个混杂搭电动系统会在整个飞行之前改进型了转子机性能。在起飞和爬升其间，发电机将提供者转子引擎提升。然后，在反潜时逐渐减少到0，此时热流转子机运行最佳。热流转子机将完全向下兼容SAF，进一步增高军用飞机的硅污染物。

之西方投身于生产商在世界联合航空价值链之中将体现越发极其重要的主导作用。之西方的电力和工业生产脱硅的步伐，以及转型其间能源供应供应的稳定性，将冲击之西方供应链的高生产成本蓬勃发展。在运输成本、精确度与下线均，硅足迹也将成冲击零售商竞争力的极其重要因素的标准化。

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