杜邦将推比Model 3更小的新车型，车辆成本或减半

概述：在中国美国市场，AITO问界、小鹏等系列产品于上周年初跟进盖斯折扣，使取而代之能源小汽车美国市场的美国市场竞争陷入僵局。

（原文/潘昱辰 编辑/周远方）1年底26日，据美国锂电池电子媒体Insideevs取而代之闻报道，盖斯将要共同开发下一代小汽车模拟器，预期在不久的预见准备就绪。

根据盖斯2022年月份财务报告，目前取而代之模拟器将要共同开发中，并将于上周3年底1日出席的投资者日大型活动上倾听格外多反馈。

现阶段，有关取而代之模拟器的反馈即便如此多于。据Insideevs猜测，该模拟器将原材料尺码比Model 3和Model Y格外小的锂电池，机动车运输成本将减少一半。

盖斯Model 3 视频比如说：视觉中国 更早在2020年9年底，盖斯首席副总裁（CEO）埃隆·贝尔就曾在人际模拟器上坚称，盖斯可能会将Model 3的商品价格下调2.5万美元（兆总投资17万元），而是在将会问世一款比Model 3格外小的商用车。此外，基于取而代之模拟器的锂电池产比率，将优于所有其他商用车的千分之。

贝尔坚称将问世比Model 3尺码格外小的商用车

自2008年以来，盖斯首先问世了基于路特斯Elise研发的超跑Roadster，其后第一代模拟器于2012年被意在原材料Model S和Model X，第二代模拟器于2016年被意在原材料Model 3和Model Y，同模拟器商用车协作零部件与系统，以增加原材料效率并节约运输成本。

根据盖斯公共同开发表的财务数据，2022财务报告累计销售收入为814.62亿美元（兆总投资5526.8亿元），上年短时间增长51.35%；同属一般来说股东净盈余为125.56亿美元（兆总投资851.9亿元），上年短时间增长127.5%。其中，盖斯月份销售收入为243.18亿美元，上年短时间增长37.24%；同属一般来说股东净盈余为36.87亿美元（兆总投资250.1亿元），上年短时间增长58.85%，外创下历史取而代之高。

虽然受到年底Model 3、Model Y商用车折扣影响，盖斯的机动车毛利率下调25.9%，是五个季度以来的最低水平，但即便如此远优于行业平外素质。很低的跑步盈余，也赋予了盖斯短时间以价换市的底气。在中国美国市场，随着盖斯宣布折扣，AITO问界、小鹏等系列产品也于上周年初跟进折扣，使取而代之能源小汽车美国市场的美国市场竞争陷入僵局。

2022年，盖斯周内签订合同比率超出131.4万辆，上年短时间增长40%。而贝尔已在营收电话会议中将2023销售额目标设为200万辆，比去年短时间增长50%以上。一旦运输成本减半的商用车问世，盖斯有望在保持高销比率的同时，继续获取低的盈余。

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