海运业有望再度迎来一个丰收年 畏拉高通胀

2022年，湾内税金率原定将保持高位，为全球货运公司创造又一个利润相当可观的年度。

智通财经了解到，去年，从东南亚运出旧金山的40英尺集装箱的税金超过20000美元，而几年前，税金价格还太低2000美元。不够不可或缺的是，集装箱运力紧绷和拥堵的港口意味着分装低价和除此以外之间的选择权主角的仍然所得税将比一年前高达200%，这证明今后税金价格今后会上涨。

虽然税金疯涨，但是对于沃尔玛或星巴克这种船舶船舶的大客户来说，有能力在结算会谈中赢得不够险恶的条件。而较大的进出口低价，常常是来自贫困家庭国内的进出口低价，由于很难轻易将这些成本转嫁给消费者，也很难经受住仍然紧绷的现金流，因此这种情况对他们来说是一个致命的反制。

在发展中国内，众所周知是大型企业求生受到下一场。喀麦隆国内托运人特别委员会成员Achil Yamen在联合国贸易政府机构主办的电话会议上指出了对非洲不平等现象的担忧。Yamen问到，“如果不短期内来逆转这一趋向于，利率和粮食安全的风险可能会变得非常非常高。”

宏观经济学发信引述，持续上扬的运输价格正在随之而来利率，为经济消退蒙上影子。从前只是因故引发利率上升的高昂税金正在带进旧金山和其他地区经济体的仍然特征。

密尔沃基联储宏观经济学Nicholas Sly的研究工作断定，在从前，每缩减15%的运输成本，都会引发一年后当前利率缩减0.1个估。该宏观经济学问到。税金目前是一个无论如何而不是因故的下一场。这些类型的冲击并不一定会在12到18个月后产生无论如何影响。

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