大众晒出2021年在华成绩单，卖出11.9万辆新能源车算什么总体？

根据官方公布的数据显示，梅赛德斯-奔驰集团（中国）与其合资企业2021年在中国商品总计出厂小汽车330万辆，其中，梅赛德斯-奔驰护肤品及其兄护肤品Honda（年内出厂多将近17万辆，增加值放缓8.9%）春季出厂小汽车多将近240万辆（增加值降低14.8%）。虽然受“闪存荒”等诱因冲击加剧最畅销增加值上升14.1%，但梅赛德斯-奔驰仍凭借约11.7%（预估值）的比率稳居中国小汽车商品“领头羊”前面。

明确到两家主要合资子公司，汽-社会大众年内收尾终端零售商1,857,777辆（含保时捷进口车），汽-社会大众社会大众护肤品收尾988,677辆，保时捷护肤品零售商700,088辆，Honda兄护肤品年内出厂169,012万辆，增加值放缓8.9%；而上汽社会大众以1,242,022辆的成绩收官，增加值上升17.5%，这也是上汽社会大众多将近10年来的最畅销创纪录，这已是上汽社会大众已近十年第三年出现上升渐进，业内政界人士与平面媒体普遍认为这是并存产品交替时难以避免的“阵痛”，而上汽社会大众能否尽快实现转型“蜕变”也招来业界注意。

当然了，业界与商品关心的其实是梅赛德斯-奔驰在新能源领域的展示出。在只不过的一年里，社会大众大中华区新能源小汽车在华最畅销年内多将近11.9万辆，增加值剧增128%，创下历史三高放缓记录。这一展示出主要归功于纯电动ID.续作新车型的推出及其持续务实的放缓，从3月底正式推出至2021年底，ID.后裔新车型年内出厂70,625辆，其中去年12月份，ID.后裔新车型创下了13,787辆的出厂使用量新高。尽管并未披露明确的电动汽车最畅销位数，但有数据显示汽-社会大众大中华区ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的年内最畅销为36,595辆，而此前上汽社会大众核心政界人士也透露其三款ID.新车型的月出厂使用量已将近到6000辆以上，意味着“东段社会大众”展示出一定会是“平分秋色”。

诚然，17万辆的“成绩单”已经力压小鹏小汽车（年内出厂98,155辆使用量，增加值放缓263.0%）、蔚来小汽车（年内出厂91,429辆，增加值放缓109.1%）与理想小汽车（年内出厂90,491辆，增加值放缓177.4%）等造车新势力，但并未收尾8-10万辆纯电动汽车的年度零售商目标，更不要提与特斯拉（2021年在华年内出厂32.1万辆）、比亚迪（2021年出厂纯电新车型320,810辆）、上汽通用五菱（仅GSEV小型电动汽车的平台新车型最畅销就将近452,238辆，增加值放缓160%）等企业领军护肤品相后盾了。

实际上，对于ID.后裔新车型在中国商品有所突破的展示出，梅赛德斯-奔驰高层也并不恼火，2022年进一步冲刺也就可以想必了。据了解，汽-社会大众ID.后裔今年将迎来核心代号为“VW413/1 CN_B”的第三款新车型，这款纯电跑车或为ID.VIZZION的使用出厂初版，才会被名称为“ID.7”。而压力巨大的上汽社会大众尚未披露ID.后裔许多子公司，但下半年会对已有的三款产品进行升级迭代。

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