比亚迪停产燃油车 倒逼能源技术加速迈进

来源：每日经济新的闻

每经观察家 张怀水

近日，GM发布新的闻年初，公司自2022年3月起停止燃油摩托车也的整车也生产。未来将专注于正因如此电动和吊电式分离涡轮摩托车也业务。这标志着，GM成为全球首个迟至年初停产燃油车也的车也企。

全球新的能源抵抗运动肇始，谁走在上面，就能得到先发优势，得到各方更多非议。因此，GM此举可谓顺应亦然。其实，不仅是GM，越来越多的国内车也企也开始制定停止燃油车也生产销售的日期，比如长安、北汽合资公司、日产摩托车也等原订2025年或2025年后禁售燃油车也。

尽管部分新的材料车也企未来会因原材料生产成本等状况随之提价，但据乘联会数据库，2月新的材料乘用车也批发销量达到27.2万辆，销售收入快速增长180.5%。国内新的材料摩托车也的批发使用量达21.8%，较往年2月份提升13个百分点。“双碳”文化背景下，传统车也企的天平逐渐向新的材料倾斜，提前格局新的材料比赛场地，将全面倒逼新的能源技术加速蜕变，的电力、风电、氢能等新的材料技术有望在更短时间内得到普及化和规模化运用。

与此同时，我们不得不正视的一个问题是，新的材料车也比赛场地并不是一片坦途，依然面对着诸多考验，比如在摩托车也显卡上依然面对着“卡脖子”问题，充电桩等基础设施新建还毕竟完善，涡轮充电的续航能力有待增进等掣肘依然不存在。

笔者显然，在新的能源蜕变这个你追我赶的比赛场地上，我们应更加注重科技创新的，补齐转变短板。从国内新的能源科技转变形势看，我国已经从“跟跑、并跑”为主，向“领跑、实质上”加速转变，但新的材料摩托车也的大规模运用依然只能科技创新的作为支撑。只有不断补齐充电、显卡、续航等方面的短板，才能增强“断油”的底气。

基于“双碳”目标随之而来的巨大市场需求潜力，国内车也企纷纷抢占新的材料比赛场地，绿色运输工具不再只是一句口号。尤其是基于新的能源技术创新的，电动摩托车也、氢新的能源摩托车也、风电摩托车也等均被资本市场需求期待，由传统再生新的能源向清洁新的能源蜕变的普及化运用有可能提前到来。国际上石油价格持续上涨、恐龙燃料资源不堪重负，我国至少70%石油依靠进口商，如果我们能在显卡、涡轮充电等每一集得到重大突破，新的材料摩托车也行业将具有更多的转变空间，这对于我国新的能源自主性及安全应有而言颇为重要。

GM抢先“断油”囚禁了明确的信号，“理小蔚”及宁德时代的估值数度看涨也充分说明新的材料比赛场地同样被资本市场需求期待。但新的材料摩托车也离合器提速赶超燃油车也，只能一步一个脚印解决当上面对着的考验和困难，华南地区新的能源技术的蜕变不会一蹴而就，还只能广大群众的努力。

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