蔚来ES8：电驱系统结构理论

VCU。同时，变流器也是电驱种系统的变流器，全由把启动时电池的直流光能趋向成技术交流光能并给予给磁性零件，或者比如说把技术交流光能趋向为直流光能并给予给动力启动时电池包。在变流器上有两根高热磁性零件线，分别接入高热同向和高热电极。变流器和动力磁性零件相互间通过6根技术交流母排完成高热磁性零件通到，技术交流母排通过螺丝重新安装在链条筒的下方。变流器与动力磁性零件相互间有高强度磁性零件通到，传输动力磁性零件的密度频率和运动速度右边频率。

2．变流器（160kW）（如图2附注）

变流器是电驱种系统的遏制终端，它同VCU完成通讯，来遏制需的转矩。它还对磁性零件的状况完成样品、政府机构，将相应的磁性零件状况，如母线电压、电流、密度、短路状况以及磁性零件举例来说许用反向等个人信息通过CAN（缓冲器互联网连接）互联网寄出VCU。同时，变流器也是电驱种系统的变流器，全由把启动时电池的直流光能趋向成技术交流光能并给予给磁性零件，或者比如说把技术交流光能趋向为直流光能并给予给动力启动时电池包。在变流器上有两根高热磁性零件线，分别接入高热同向和高热电极。变流器和动力磁性零件相互间通过3根技术交流母排完成高热磁性零件通到，技术交流母排通过螺丝重新安装在链条筒的下方。变流器与动力磁性零件相互间有高强度磁性零件通到，传输动力磁性零件的密度频率和运动速度右边频率。

3 . 动力磁性零件（240kW）（如图3附注）

动力磁性零件通过M10螺丝与链条拖曳筒相连，通到菱形通过橡胶圈物料，借助电能与化学能的互相转化，最高转数15000r/min。动力磁性零件之外3个NTC（负密度系数）磁性设备，装在端部绕组，一横链条筒横，每个磁性设备有一根接地线，通过高强度通到线与变流器横的脚位通到。动力磁性零件还有一个运动速度磁性设备，该磁性设备一横动力磁性零件极点的控制器横。运动速度磁性设备控制器两根频率线给变流器，通过高强度通到线与动力变流器横的脚位通到。

4 . 动力磁性零件（160kW）（如图4附注）

动力磁性零件通过M10螺丝与链条拖曳筒和变流器相连，通到菱形通过橡胶圈物料，借助电能与化学能的互相转化，最高转数15000r/min、动力磁性零件之外3个NTC（负密度系数）磁性设备，装在端部绕组，一横链条筒横，每个磁性设备有一根接地线，通过高强度通到线与变流器横的脚位通到。动力磁性零件还有一个运动速度磁性设备，该磁性设备一横动力磁性零件极点的控制器横。运动速度磁性设备控制器两根频率线给变流器，通过高强度通到线与动力变流器横的脚位通到。

5．链条筒（240kW）（如图5附注）

链条筒重新安装到EDS（电驱种系统）的中间，中间通到至动力磁性零件，另中间通过螺丝通到至变流器。链条筒引入传动系统比为9.599的单挡经常啮合传动系统链条，受限制物理空挡基本功能，主要借助减少转数、增加反向的基本功能，并把动力磁性零件的反向传输到动力后脚和车上轮。链条筒之外有市售，用以机械性传动系统链条，其中前电驱种系统链条筒链条油量为1.9L，后电驱种系统链条筒链条油量为1.6L。

6．链条筒（160kW）（如图6附注）

链条筒重新安装到EDS（电驱种系统）的中间，另中间通过螺丝通到至磁性零件。链条筒引入传动系统比为9.57的单挡经常啮合传动系统链条，受限制物理空挡基本功能，主要借助减少转数、增加反向的基本功能，并把动力磁性零件的反向传输到动力后脚和车上轮。链条筒之外有市售，用以机械性传动系统链条，其中前电驱种系统链条筒链条油量为1.3L，后电驱种系统链条筒链条油量为1.1L。

四、来完成操作方法

1．副驾驶来完成

当副驾驶者处于车上环绕着乘员状况或副驾驶状况时，可另设或读取副驾驶来完成。副驾驶者具有4种副驾驶来完成，分别是个性化来完成、新能源来完成、宽敞来完成和爱国运动来完成。CDC（多媒体种系统PS）是副驾驶来完成的主遏制接口，必需存储有所不同副驾驶来完成下的之外校准另设和个性化的浏览器另设，并全由将与所选副驾驶来完成关的的另设通过CAN （缓冲器互联网连接）分别发送到关的接口。有所不同副驾驶来完成的之外另设和可个性化内容，如表附注。

2．动力车上来完成

VCU有动力车上来完成的开启／停止按钮，当操作方法开启按钮时，磁性驻车上轮毂卡住，VCU另设副驾驶者为演算N挡，副驾驶者转入动力车上来完成。操作方法VCU上的动力车上来完成停止按钮，副驾驶者退出动力车上来完成，也可操作方法磁性驻车上换挡接口上的P按钮或VCU上的P软按钮来退出动力车上来完成。

(来源：电控基础知识搬运工)

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