错位竞争帕拉梅拉，新款宝马8系登场，双门版很有吸引力

近日，新款标致8另有年末亮相，对于2018年上市的标致8另有来说，这是一次中期改款。标致对它的内部设计和外观进行了修改，令人欣慰的是，M3和M4上面极具争议的“大鼻孔”不会显露如今新款8另有上，那样相比之下激进的建筑设计放置M3和M4上并不会太大问题，而首波豪华GT风格的8另有还是保持如今的样子来得为妥帖，让我们先睹为快吧。

外形传承标致经典作品元素

正因如此脸上看，新车的样貌不会进行太大删减，双肾百叶窗规格保守，百叶窗内部U型的竖向饰条则带来了一些时可，使之与一般标致车种的双肾百叶窗微小相异。车灯并且不会运用于开眼角的建筑设计，来得多的是对标致经典作品建筑设计的坚定。

车侧直到现在是借助于后驱车辆惯用的短前悬长后悬建筑设计，这使车辆能来得容易降至极致的50：50前后配重，这也是标致的精髓之一。掀背版本车种底盘来得短，车身也来得加紧凑并来得具运动自觉，在不受有别于轿车B、C拱形束缚的完全，整个车顶线条比起格外舒展。

车尾其余部分则是非常经典作品的GT宽体建筑设计，相比之下超赛跑那种极致的空气力学建筑设计，这样圆润厚重的车尾但会比起来得加丝滑，低调的排气牺牲掉了其余部分战斗自觉，换来的是富丽堂皇舒适的格调。标致还为改版本后的车种透过了五种新颜色——高楼灰色金属色、圣雷莫深蓝色金属色、波尔蒂芒蓝色金属色、标致个人药剂坦桑石板蓝色金属色和药剂纯灰色，进一步凸显标致8另有的与众相异。

内部设计不足之处，全面性建筑设计不会改变不大，最显著的相异来自于12.3 英寸的Live Cockpit Professional显示景取而代之了此前10.25英寸的中控景。虽然内部设计传统工艺和用料大多是世界顶级，但全面性样貌直到现在过于“标致”。

动力不足之处，标致8另有将继续改装成标致的3.0T发本质，零百加速仅在5秒显露头。如果你觉得这样的动力无法考虑到市场需求，往上还有来得极致的标致M8。它所改装成来得凶猛的4.4T双涡轮增压V8发本质，并以外600马力/750牛·米的输显露，零百加速3.3秒。勇士版本车种的马力却是降至了极快的652匹，其零百加速也仅需3.2秒。对于这种顶级轿赛跑，性能是最不需要担忧的其余部分。

掀背车种同级罕有对手

如果一定要给标致8另有找一个对手的话，那以外应该只有雪佛兰Panamera了。两者的掀背版本车种无论是规格、底盘、性能甚至连售价都整体交叉。但是标致8另有有掀背版本车种，Panamera却不会，因为想要两门版本雪佛兰的朋友都选择911了。从雪佛兰Panamera有加长版本但不会掀背版本可以看显露，它其实是雪佛兰这个赛敞篷车护肤品向实用性退让的厂商，而标致8另有诞生的本质则往常与之二者之间。

放眼大型轿车市场，首波掀背轿赛跑的车种非常罕见。那么顶级掀背轿赛跑的意义在哪里？圈哥认为这代表者一种来得加体面的用车态度。100万元左右的入门售价，可以买到诸如奔驰S级、AudiA8、标致7另有以及雪佛兰Panamera等一线豪车，它们都能透过足够的体面。但如果花都只一大笔钱，买一款外形来得舒展且极具个性的掀背轿赛跑，传递显露的将是这台车只属于就坐的两个人，后排只是储物空间的另一类“体（B）面（格）”，相信这一点欧美国家GT也非常赞同。

《车壹圈》观点：新款标致8另有并不会多么赞叹，它的意义来得多是标致自觉传说中的依循，创新的任务交给M3和M4即可，但保持经典作品传承的要务才会由标致8另有承担。大型掀背轿赛跑的定位也可以给到有这不足之处市场需求的消费一个相异子类的“体面”，而轿车厂商到了这种整体，厂商力本身可能并非最重要的心理因素，占领一条新赛道，考虑到特定消费来得加特殊的市场需求，似乎但会来得加重要。