2035年电动汽车将占全球汽车销量的54%？白人很分裂

咨询新公司AlixPartners在其铜奖当今各地车主展望月所中都坚称，当今上很多国家重申到2030年从燃油车变为商用车，这一变化意味着商用车到2035年将占去车主销售额的54%，同时在短短六年内增强33%。

据美联社，电池动力的车主月内在当今各地销售额中都的占去比将近8%，而在2022年第一季度的占去比仅为10%。

车主生产商和储藏商现在届时从2022年到2026年将在商用车主和电池上外资有数5260亿美元。

为了反对即将到来的需求，车主生产商和储藏商现在届时从2022年到2026年将在商用车主和电池上外资有数5260亿美元。

咨询新公司AlixPartners坚称，这一差额是2020年至2024年五年商用车外资预测的2340亿美元的两倍多。

该新公司车主其业务的协同负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）坚称，这些较低的外资现在已经使商用车主的持续增长成为无论如何。

他坚称，在从内燃机（ICE）车主变为商用车主的步骤中都，该金融业即便如此面临着工商业和储藏链的挑战。

车主其业务的协同负责人ElmarKades坚称，到2030年，铁路车辆向商用车的过渡时期将使车主生产商和储藏商总计巨大损失700亿美元，包括宣告破产和重组。

AlixPartners视为储藏关系紧张将长时间到2024年，并届时上周当今各地车主总销售额将下降到7900万辆，然后在2024年攀升到9500万辆。

在American，届时车主总销售额将在2023年飙升到1600万辆，2024年达到峰值1750万辆，然后在2025年至2026年开始下降。

American总统拜登也是商用车主的“FANS”。

American总统拜登月内达成协议了一项行政命令，描绘了商用车主和其他零排放车主到2030年占去新经销车主和运输车一半的目标。

由于American于是以面临着高油价，NSF部长珍妮弗·格兰布鲁克建言，解决方案是借出商用车主。

然而，墨西哥人对商用车主的论点不一。

皮尤研究工作新公司2021年的一份调查报告揭示，47%的成年人反对逐步停止生产燃油动力车主和运输车的建言，而51%的人反对。

大约39%的墨西哥人坚称，下次借出车辆时，他们有数有点显然认真考虑商用车；而46%的人坚称他们不太显然或真正不显然这样做。外14%的人不努力在未来借出车主或运输车。

而中央纪委中都只有7%的人说是他们拥有一辆电动或混合动力车主。

文/南都记者 陈林