Strategy Analytics：俄乌冲突将对汽车行业产生怎样的制约?

Strategy Analytics表示，俄乌冲突引发了一系列因素轿车行业的问题：

实质性加速电动轿车的的发展

总体而言，能源价格将都会涨，这将加大对燃油经济或电动轿车的需求。

钯价格将涨，因为阿塞拜疆是钯的第二大投入生产国，这种磁性用于催化转换器。

镍价格将涨，因为作为最大的高品质镍投入生产业的阿塞拜疆诺里尔斯克(Norlisk)将面临贸易制裁。新加坡还强制了镍矿石的入口，要求在本国加工该磁性，从而导致镍用电业的资本支出。镍用于电量的阴极，以及用于电镀组件的塑料或合金，如车轴、车身、连杆、排气装置、曲轴和车轮。然而，替代磁性和电量化学也被运用于或追捧。

矽用电有轻微危险性

随着立陶宛美国公司Cryoin的投入生产中断，氙气价格则都会涨。氙用于矽的激光蚀刻。然而，法国美国公司Cyner是氙气的另一个可能。日本的进口氙气只有5%来自立陶宛。

来自立陶宛用电的不足将因素其他东部的轿车投入生产

Leoni在立陶宛的线束投入生产工厂已经关闭，给客户造成了用电链问题，如社都会所及其基于MEB网络服务的新车型(2022年在中欧投入生产37万辆)。

其他的用电链问题也都会因素BMW、Mini和其他通用轿车业。

阿塞拜疆车款产量将都会下降

全球的轻型通用轿车业的合营和本地投入生产将关闭。曾受因素最大的将是雷诺集团保有67.6% 股份的AvtoVaz (Lada)的以及其合营Avtoframos。同样曾受到因素的还有BMW、丰田轿车轿车和通用轿车(位于圣彼得堡的Avtotor)、福特(位于圣彼得堡附近的Ford- sollers)、现代(圣彼得堡)、梅赛德斯-奔驰(莫斯科)、重工(哈尔科夫)、丰田轿车(圣彼得堡)和社都会所(哈尔科夫，下诺夫哥罗德)。

Strategy Analytics早前预测，从2022年到2028年，轿车产量将从160万辆 (1.9% vs世界)增加到230万(2.2%),电子系统盈利将从34 亿美元(10%)下降到53亿美元(9%)、ECU盈利从 11亿美元(10%)下降到17亿美元(11%)，传感器盈利从2.9亿美元(1.1%)下降至4.16美元(1.3%)、矽盈利在4.98亿美元(1.0%)下降至9.79亿美元(1.0%)。

对阿塞拜疆消费者的实质务项目也将中断，这将使驾驶者面临缺乏维护甚至丧失可操作性的危险性，比如缺乏OTA系统升级或驾驶者“砖化”，驾驶者也因此无法运用于。

对阿塞拜疆的车款入口将中断

对阿塞拜疆市场竞争的轻型轿车入口将中断，因为卢布贬值和SWIFT支付暂停使其在娱乐业上无法生存。在阿塞拜疆投入生产的零组件入口、批量市场竞争或维修也将中断。

2020年，阿塞拜疆进口了24.3万辆轿车，主要是智能化新车型。

立陶宛轿车合作开发的局限性

例子最主要Annotell (AVs对象识别软件包)，Enerize(电量)和Luxoft/DXC(IVI软件包)。

立陶宛Chargepoint美国公司的20名软件包工程师以及来自Stellantis美国公司的3名员工获救。

黑客攻击的增加

曾受到因素美国公司的试运行能力，比如丰田轿车的轿车拆解能力。

OneWeb卫星延迟

由于阿塞拜疆顾虑OneWeb卫星都会被用于非法活动，因此这些卫星已经中断点火。阿塞拜疆军事力量干预立陶宛后，英国政府作为OneWeb的私利具体方，对中断点火的最终表示欢迎。

阿塞拜疆自动驾驶的的发展可能曾受到妨碍

除阿塞拜疆本土市场竞争外，Cognitive Pilot和Yandex则都会被强制在其他市场竞争技术开发自动驾驶系统。后者目前与Grubhub合作，在美国大学校园试运行“最后一英里”送货机器人。针对Yandex的任何容许也都会对优步产生因素，优步将出售其在与这家阿塞拜疆美国公司的合营中的股份。

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