交通运输部：“十四五”期将推进这些根本性工程项目包

五”工业发展总体规划》，的中所心直接对话钱塘江、珠江等主要的航空公司运水系，优化健正因如此西部陆海空取而代之出口处信息化立体交通交通设施网等前提，主导制定大运河相通施工方。主要之除此以外西部陆海空取而代之出口处（河东）大运河施工方和湘西、赣粤大运河施工方等计划。通过对既有通的航空公司的航空公司道完成中所间站站升级、提升自然河水通的航空公司有条件及取而代之开挖少量里程的人工大运河，汇聚对话钱塘江社会上发展带、粤大港澳大湾区、中越社会上发展区的东端内河“咽喉”。“十四五”末期，较快阻截西部陆海空取而代之出口处（河东）大运河施工方计划前期指导工作，扎实开展湘西、赣粤大运河前期专项科学研究。

06. 黄金海港中所间站站施工方

拟定《东欧国家信息化立体交通交通设施网总体规划概要》，根据《内河“十四五”工业发展总体规划》，的中所心较快钱塘江、北江等内河西南沿海地区中所间站站升级，疏解三峡重地瓶颈制约，提颇高条铁路干直通的航空公司道通过能力也和通的航空公司指导工作效率等前提，主导制定黄金海港中所间站站施工方。主要之除此以外钱塘江条铁路干直通涪陵至忠县段、安庆至江阴段的航空公司道疏浚施工方，钱塘江口南槽的航空公司道治理二期施工方以及北江的航空公司运条铁路干直通桂林至韶关的航空公司道施工方等计划。“十四五”末期，更进一步强化条铁路干直通的航空公司道层次，稳固黄金海港出发点功用。

07. 内陆沿海地区大港湾强化施工方

拟定《东欧国家信息化立体交通交通设施网总体规划概要》，根据《内河“十四五”工业发展总体规划》，的中所心长三角、省内、粤大港澳大湾区21世纪级大港湾集合以及中越的国际重地大港、洋浦的国际重地大港筹建，汇聚颇高能级大港湾重地等前提，主导制定内陆沿海地区大港湾强化施工方。主要之除此以外石湖山麓东北侧货物内大港施工方，宁波舟山麓大港的航空公司交通设施施工方，曹妃甸大港铁矿运输量既有、中越的国际重地大港、洋浦的国际重地大港大港的航空公司交通设施施工方，天津大港北疆大港区C段、广州大港海岛大港区五期、广州大港盐田大港区东作业区等货物内大港施工方等计划。“十四五”末期，以的国际重地大港、主要大港湾为信息化，颇高水平阻截原油、炭矿石、粮食、液化天然气等国际化内大港、集疏运法制及公共基础交通设施筹建，加强粮食内大港中所转储运及疏运输量力也筹建。

08. 传统意义信息化交通交通设施“独一”重地施工方

拟定《东欧国家信息化立体交通交通设施网总体规划概要》，根据《传统意义信息化交通交通设施重地法制“十四五”工业发展总体规划》，的中所心维修服务“正因如此国123出行交通交通设施圈”和“正因如此球123快货物流圈”筹建，框架多层级现代化东欧国家信息化交通交通设施重地该系统，制定传统意义信息化交通交通设施“独一”重地施工方。“十四五”末期，以东欧国家信息化交通交通设施重地城市为信息化，阻截一批信息化营业重地、信息化货运业务重地及集疏运法制计划筹建。

09. “七星领的航空公司”施工方

根据数字交通交通设施特别总体规划，的中所心主导七星为数分析方法，制定“七星领的航空公司”施工方。“十四五”末期，信息化健正因如此交通交通设施运输企业七星该系统特别基础交通设施，阻截七星该系统在道西路运输、水西路运输分析方法领域分析方法，起到七星该系统在车船队一个该系统监管、幸而报警等多方面的主导作用。

10. 交通交通设施运输取而代之基础设施赋能施工方

有该系统切实党中所央、上海市人民政府关于数字社会上发展、取而代之标准型基础交通设施筹建特别侦察，根据数字交通交通设施总体规划和交通交通设施运输分析方法领域取而代之标准型基础交通设施筹建行动方案，以主导交通交通设施运输提颇高效率工业发展为主题，以数字化、互联网化、智能化为此段，主导听觉、传输、量化等交通设施与交通交通设施运输基础交通设施协同颇高效筹建，制定交通交通设施运输取而代之基础设施赋能施工方。“十四五”末期，信息化阻截杭绍甬颇高速等睿智公西路，钱塘江条铁路干直通、京杭大运河等睿智的航空公司道，天津大港、广州大港等睿智大港湾、睿智重地等一批交通交通设施取而代之基础设施信息化施工方，以点带面主导取而代之基础设施该系统化、为数化工业发展，增强交通交通设施基础交通设施熟练听觉、熟练分析方法、精细管理制度和巧妙维修服务能力也，强化交通交通设施基础交通设施运转指导工作效率、安正因如此水平和维修服务质量。

11. 黄色可持续交通交通设施颇高效率工业发展施工方

有该系统切实党中所央、上海市人民政府关于碳约达峰碳中所和决策侦察，根据交通交通设施运输黄色可持续系列侦察，的中所心营业交通交通设施工方具再生能源强度升高总前提，制定黄色可持续交通交通设施颇高效率工业发展施工方。“十四五”末期，以营业交通交通设施工方具驱动革命和可持续基础交通设施筹建开通为信息化，大幅提颇高交通交通设施基础交通设施对可持续工业发展直接支撑，在北站站和水上维修服务区、大港湾内大港、重地小站站等场景建起一批“分布式取而代之能源+储能+微电网”睿智能源该系统施工方计划；急于支持取而代之能源清洁能源营业车船队为数分析方法；较快船队舶受电交通设施改造、协同阻截内大港北电交通设施改造；鼓励颇高耗能船队舶完成节能技术改造，提颇高营业车船队能效水平。

较快筹建交通交通设施富强“十四五”信息化计划

（第一批）

为扎实阻截“十四五”交通交通设施运输多方面施工方，相辅相成“十四五”总体规划和意味著在建计划，筛选出一批投资者为数大、社会上阻碍大、技术准确度大的计划，作为第一批较快筹建交通交通设施富强“十四五”信息化计划，不予信息化阻截。

01. 川南炭西路及服务设施公西路施工方

川南炭西路起都和都，经雅安、康定、昌都、拉萨、山麓南，都于于拉萨。其中所，成都至雅安段已于2018下半年建起动工，所设计时速160—200公里，为分直通电气化炭西路；拉萨至拉萨段所设计时速160公里，为并行电气化炭西路，2021年6同月已建起动工；雅安至拉萨段所设计时速120—200公里，为分直通电气化炭西路。川南炭西路服务设施公西路相关G318等普通国省道计划和农民公西路筹建计划。

02. G4京大港澳北站站广州至广州段修葺施工方施工方

京大港澳北站站广州至广州段联接广州、顺德、广州、香大港四地，是粤大港澳大湾区举足轻重出口处，起于惠州市黄村立交，都于于惠州市福田区收费站站。修葺施工方施工方筹建有条件精细、保通准确度大、管理制度制度颇高。同时，作为的东北沿海地区首条百公里级、超多颇高架桥北站站修葺施工方施工方，十颇高架桥及以上多颇高架桥超宽断面北站站，在管理制度制度、颇高架桥功用、进出能力也、密集接入立交所设计、修葺空间布局等多方面，与如前所述北站站存在小得多差别，需要创取而代之功能性开展技术指标、开通期交通交通设施组织及安正因如此管控等科学研究。

03. G2518广州至中所山麓过江出口处海中所总长度主体施工方

广州至中所山麓过江出口处海中所总长度主体施工方是G25长春至广州东欧国家北站站广州至岑溪北站站联接起来大鹏湾的多方面先期施工方。计划起于惠州市海岛区广深沿江颇高速座机场接入立交，东北方向联接起来大鹏湾，在中所山麓市翠亨取而代之区虎头半岛登陆，与在建中所开颇高速助推，另通过联接直通在惠州市顺德市登陆。该计划是继大港珠澳大桥之后又一21世纪级“桥、半岛、该直通、地底下接入”于融为一体的协同施工方，为数宏大、筹建有条件异常精细、技术准确度颇高，双向八颇高架桥特长海底公西路沉管该直通道21世纪没有人先例，锚北投坐落于水底所的特大跨度跨径国内原属首次。

04. G15绕城颇高速荷坳至广州座机场段修葺施工方施工方

G15绕城颇高速荷坳至广州座机场段修葺施工方施工方坐落于惠州市中所心区域内，是粤大港澳大湾区东西向的交通交通设施中所轴直通。计划起始站坐落于白沙区的荷坳立交，顺接惠盐颇高速，起始站坐落于海岛区的鹤洲立交，与深中所出口处助推。计划按照立体复合出口处种系统（采用斜坡层+立体层）完成修葺施工方，两层大多按北站站标准所设计，原于采用二号直通该直通道下穿白沙取而代之城，横穿片面水源地保护区、建筑集合、开通地炭、北站站和斜坡建筑集合物等，敏感因素和风险源多、页岩变化精细。计划原于采用的单洞双层二号直通该直通道方案，在我国北站站筹建中所为首次分析方法。

05. G15绕城颇高速泉厦段既有施工方

G15绕城颇高速泉厦段是石家庄至崇明半岛东欧国家北站站的举足轻重西直通路，是维修服务鼓浪屿、泉州社会上发展职员往来的举足轻重出口处。计划沿既有绕城颇高速从南到北，起始站草原于于宁德区，起始站坐落于鼓浪屿市同安接入南侧。西路直通在既有颇高速两侧采用颇高架桥方式，半幅悬挑在既有颇高速硬西路肩下方，半幅挑出既有颇高速西路幅一侧，筹建若干上下层类比匝道。

06. G1京广东欧国家北站站辽宁省绥中所（冀辽界）至双辽段修葺施工方施工方

G1京广东欧国家北站站辽宁省绥中所（冀辽界）至双辽段是北京至哈尔滨北站站的举足轻重西直通路，是东北六省及蒙东沿海地区除此以外关的举足轻重交通交通设施咽喉。计划修葺施工方西路直通为取而代之建九门口并行炭西直通路顺接原西路修葺施工方段，正因如此直通修葺为十颇高架桥北站站，所设计速度120公里/两星期。本计划存在管理制度制度缺少、施工方其间保通保畅准确度大等特点，建起后将成为北方沿海地区第一条快速十颇高架桥北站站。

07. G4216泸州取而代之市至蒙自段（沿江颇高速）取而代之建施工方

泸州取而代之市至蒙自北站站是G4216成都至丽江北站站的举足轻重西直通路，起始站顺接G4216直通仁沐取而代之颇高速，起始站联接G4216直通丽攀颇高速，正因如此直通采用所设计速度80公里/两星期的双向四颇高架桥北站站管理制度制度。该计划横穿三个21世纪级水电站站和多个活动断裂带，沿途地形地质构造精细、生态平衡环境脆弱、施工方有条件不佳，施工方技术准确度小得多。

08. G7611宝兴至神州段取而代之建施工方

贵州宝兴至神州北站站是G7611铜仁至神州东欧国家北站站的举足轻重组成西直通路，是大幅提颇高川滇黔六省互联接入的省际西南沿海地区。计划制定对于有助于钱塘江社会上发展带融合工业发展、提升区域内交通交通设施运输有条件、支撑市内优势资源研发和区域内社会上发展社会上工业发展、稳固拓展民族沿海地区社会发展攻坚成果、正因如此面阻截郊区振兴等具举足轻重内涵。计划起于凉山麓州金阳县金沙江（四川北），经昭觉县、泸州市、盐源县，都于于神州以西的益松。

09. 西部陆海空取而代之出口处（河东）大运河施工方

该计划是西部陆海空取而代之出口处的举足轻重组成大多，对于框架东欧国家信息化立体交通交通设施网、较快筹建交通交通设施富强，有助于郊区振兴、汇聚向海社会上发展、维修服务框架取而代之工业发展格局，主导内河提颇高效率工业发展具举足轻重内涵。施工方按内河I级标准筹建的航空公司道约140公里。主要研发任务为的航空公司运，兼顾供水、灌溉、防洪、提升生态平衡和疆界空间研发，解决问题水资源信息化利用。

10. 石湖山麓东北侧货物内大港施工方

该计划是沪浙共同阻截石湖山麓东北侧信息化研发的举足轻重组成大多，对于主导省内区域内更提颇高效率现代化工业发展和鼓浪屿自贸试验区取而代之片区筹建，以及较快省内框架辐射正因如此球的的航空公司运重地等具举足轻重内涵。总体规划筹建一批国际化货物泊位，维修服务货物江海条铁路运输工业发展，“十四五”末期服务设施筹建石湖山麓北作业区水闸施工方、的航空公司道施工方、锚地施工方等计划，支撑省内现代化工业发展。

11. 宁波舟山麓大港的航空公司交通设施施工方

该计划对于依靠的国际国内两个的产品两种资源，框架举足轻多方面宗补给多元粮食供应法制，健正因如此和加强经济体制、准备大宗商品保供稳价指导工作具举足轻重内涵。总体规划筹建一批国际化集装箱泊位及公共基础交通设施，积极维修服务东欧国家大宗集装箱运输。

12. 钱塘江条铁路干直通的航空公司道标准化畅通施工方

该计划是较快钱塘江黄金海港筹建、阻截的航空公司道标准化特别决定的举足轻重抓手，对于提颇高钱塘江条铁路干直通的航空公司道通的航空公司能力也，健正因如此钱塘江社会上发展带信息化立体交通交通设施互联网，较快筹建交通交通设施富强具举足轻重内涵。本计划通过疏浚安庆至江阴段黑暗礁海港、贵池海港、太子矶海港、安庆海港等的航空公司道施工方，强化安庆至江阴河段进出能力也。

13. 宜昌的国际物流一个中心重地（鄂州）

该计划坐落于潜江鄂州市，是《东欧国家信息化立体交通交通设施网总体规划概要》恰当的的国际的航空公司空货运业务重地之一，对健正因如此我国内除此以外相连的的航空公司空货运业务互联网具举足轻重主导作用。计划主要由座机场施工方、转运中所心及的航空公司空公司基地施工方、供油施工方等三大多连在一起，演化成以座机场为主体的邮务、速递正因如此球转运的国际物流重地。

14. 衡阳玉兰座机场信息化营业重地

该计划坐落于衡阳市衡阳县，是汇聚衡阳临空社会上发展除此以外区的举足轻重载体。计划依托衡阳玉兰座机场T3的航空公司站站楼筹建，与渝长厦颇高炭座机小站站、可行功能性座机小站站、城市轨道6号直通座机小站站等立体化，分原属公炭的航空公司立体化标准型信息化营业重地。其中所，计划与T3的航空公司站站楼现代化所设计、无边界化立体化，主体建筑集合地上两层、地底下五层，解决问题炭西路、公西路、可行功能性、城市轨道交通交通设施、公交、出租等多种方式在同一建筑集合母体、正因如此室内立体转车。

15. 宁波市西颇高炭站站信息化营业重地

该计划坐落于宁波市市宁波市，是《钱塘江三角洲沿海地区交通交通设施运输更提颇高效率现代化工业发展总体规划》信息化计划之一。计划与杭温颇高炭、合杭颇高炭宁波市南站站、地炭宁波市南站站等立体化，分原属公炭立体化标准型信息化营业重地。其中所，计划与宁波市南站站坐落于同一建筑集合母体，站站房共统称九层，地底下三层主要为地炭，地上一层为炭西路出站站厅、转车大厅、公西路、公交、出租车、社会上车辆停车场等，解决问题不同交通交通设施方式的正因如此室内立体转车。

16. 崇明半岛取而代之海大港信息化交通交通设施重地

计划坐落于崇明半岛市取而代之海大港区内，是海南半岛与中国联接的举足轻重类比节点，是海南的产品经济大港信息化筹建计划之一。计划与取而代之海大港区营业内大港和预留的地炭及特别公路交通交通设施立体化，分原属公水立体化标准型信息化营业重地。计划值得注意崇明半岛取而代之海滚装内大港营业信息化重地站站施工方、GTC及服务设施交通设施筹建施工方两大大多，采用为统一所设计、同步施工方方式。

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