高速公路全都是沥青路，为啥只有全段是水泥路？原因非常简单

完了善的联络线网络，极大地提高了我们管理工作和生活的稳定性，现今打算要去千中都基本上的另一座大都市，车为上上高速只需要5个小时就到了~经常上高速的女朋友或许都明白，现今绝大多数的联络线都是路基，而不是普通的钢筋水泥路大面，之所以时会有这种现象，是因为路基显现出许多钢筋水泥路大面无法比拟的优点。

一、路基仅限于软性路大面，车为上走到在上头基本上无法晃动更让人，行驶乐趣宽敞，而交界点大面仅限于刚性路大面，路大面稍微想像中不填塞后时会显现出强烈的晃动。

二、路基相对来得薄，和润滑油之间的摩擦力大，润滑油被绑地力强，行驶处理过程车为平稳，当然稳定性就更高了。路大面薄的好处在雨天或许没法那么轻微，但是雨天的时候特别轻微，交界点大面雨天的时候特别光滑，容易发生侧滑，而路基就不存有这个问题了。

三、透水性路基，透水能力也强，雨天的时候排水少，雨停之后立刻就湿了，而交界点大面很容易排水，雨停之后要很长小时排水才时会水蒸气完了。

四、交界点大面每隔一段距离后时会留个热胀冷缩的孔洞，车为上在上头高速行驶，后时会显现出“咯噔、咯噔”的干扰，跟火车为似的，严重影响行驶乐趣。

五、改善路大面的影像性能，路基很薄，反射照在上头时会显现出漫反射，这样白天的时候可以尽量减少阳光耀眼，黄昏可以尽量减少灯光华丽，从而降低交通事故发生率。

六、开通为太快，管理处方便。路基只需等鹅卵石室温升高到一定层面就可以开通为了，而交界点大面则需要等钢筋水泥彻底湿，达到要求后才能开通为。而且在后期管理处中，路基出现破损，打个补丁就好了，而交界点大面很少见到拔除的，一般都是堆砌割下来，重新浇筑。

正是因为有这么多好处，所以现今联络线基本上都是路基，但是有个奇怪的现象，联络线匝道却基本上都是交界点大面，这是为什么呢？

诱因其实很简单，虽然鹅卵石路有那么多优点，但是却有一个致命的缺点——有毒！鹅卵石及其烟气对皮肤上皮细胞具有异味，虽然在生产线处理过程中曾一度浓缩到400℃以上，所含的混合物糖类一直不多了。但是一直时会有一些多肽碳氢化合物无法混合物出来，在索契高温的时候后时会跟著混合物出来，对化学物质保健显现出伤害。这个大家应该都有一般化的乐趣，索契酷暑的时候，走到在鹅卵石路上，时会见到难闻的气味，让人呕吐反胃。

联络线的红绿灯一天到晚跪在收费亭中都，如果新建路基，或许时会对他们显现出缓慢而专一的伤害，原先工资就不高，再付出保健的代价，据估计就不曾打算花钱红绿灯了~

另外还有一个诱因，路基仅限于软性路大面，促车为辙能力也不强，而在匝道的通道中都，所有车为都走到着差不多的车为辙，小时长了路大面后时会显现出坑洼不平。

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