出口集装箱天价买方不再！下半年运价还会疯涨吗？

近两年运单价曾一路高企，入口泊位取走客满。今天，“疯涨”的价格比准备回落。

南都大资料澳大利亚哈佛大学梳理发现，之前国入口泊位卧铺加权（CCFI）在2022年2年底11日创出20多年来历年之后，一路掉头滑动。波罗的海调车加权(FBX)则表明，热门航线东南亚-巴拿马，40英尺基准泊位卧铺已从当年9年底10日20586美元回升理论上的13935美元，跌去32%。

那么接下来运卧铺走势如何？还会暂时升高吗？全球性航运巨擘们和本土专家有不同的看法。

入口泊位卧铺加权

顶上24年最高值后扭头一路下滑

先前，运单价上涨周期已经持续近两年时间，国际内河拥堵，泊位取走客满，已已是外贸企业心头之痛。

由上海航运股票市场编制发布之前国入口泊位卧铺加权(CCFI)，反映从之前本土河入口的泊位货物运输单价变动近年来和程度的相对数。CCFI于2020年9年底25日再度突破1000日后迅速上升，年底份2年底11日达到3587.91，为24年来最高值。此后，CCFI连续回落，5年底13日该数值为3088.03，升高14%。

波罗的海调车加权(FBX)资料也印证了这一近年来。航线东南亚-巴拿马价格比于当年9年底10日达到近年略低于，40英尺基准泊位价格比超过20586美元，年底份5年底17日该数值为13935美元，跌去32%；东南亚-原于价格比也从最高值22173美元升高至15963美元，跌去28%。东南亚-冰岛航线目前维持在一万美元以上，也比最高峰时升高三成。

不过上述数值相对于当年同期价格比，仍归属于正因如此调试。2021年5与17日，东南亚-巴拿马、东南亚-原于、东南亚-冰岛航线价格比计有7301美元、8711美元和8345美元，计有理论上的52%、55%和79%。

流感发展和内河拥堵情况下

将决定月份卧铺走势

在全球性两大运巨擘看来，月份全球性风险管理将陷入小得多压力，卧铺可能暂时回落。

据财联社报道，德国小得多的泊位运输该公司艾克罗特（Hapag-Lloyd）第三季度财报新闻稿表示，年底份开局格外强劲，虽然有初步先兆表明美国市场已过了将近，但我们预料第二季仍将表现强劲。不过，由于俄乌危机和之前国的流感影响，全球性风险管理“暂时陷入很大压力等原因，预料这种情况将在月份获取改善”。其财报引述，全球性发达国家制疲软和风险管理持续之前断，将减缓年底份运大型企业的增长。

全球性小得多的泊位承运输该公司马士基第三季度财报预料，2022年全球性泊位市场需求的增长在-1%至+1%二者之间，这相较其之前的预测范围+2%至4%则非常大下调。该该公司并不认为，发达国家制之前的风险准备增加，同时欧洲和澳大利亚的消费者和零售业信心准备升高，主要加工业发达国家制体入口的试产也在升高。

该该公司引述，第三季度该公司的调车由于供应困难重重而升高了7%，但价格比与当年同期相比上涨了71%。但该该公司预料，价格比增长将在年底份月份和明年放缓。

交通运输部水运医学澳大利亚哈佛大学副院长庞大山接受发达国家制日报记者人口为120人并不认为，境外大部分主要内河的拥堵原因持续影响着全球性运物流风险管理，预料年底份第二季度泊位运卧铺仍将维持正因如此，月份全球性泊位航运美国市场供求情况下及境外流感发展和内河拥堵情况下将暂时决定美国市场走向。

首部：南都大资料澳大利亚哈佛大学

资料梳理、采写：凌慧珊

设计：欧阳容