芯片短缺、动力电池工业产品价格上涨，新能源汽车行业如何破局？

上海卡车企业集团入股香港）有限公司常务董事、副经理祖似杰也表明，从上游应用端看，动力电池、原材料、晶片、操作系统、燃料电池、光电材料等几乎或多或少高技术卡车的加速蓬勃发展。一方面，在一年左右的时间内都，碳酸锂价格暴涨10倍，整车厂等价值链中下游企业经受相当大的运输成本压力；同时，“缺芯少魂”仍然困扰西方卡车企业在人机网及第化的向上有所突破，“特别是在DRAM加工、制程等车规级晶片制造环节上，以及自力能避免开源对外开放的操作系统上，我们仍然与国之外先进高度发挥作用不小差距，这些关键问题不解决，我们在从新赛道上丢下不快、也丢下不远。”

“涉及报道说西方卡车晶片对之外的依赖仍然将近了对石油的依赖，石油对之外依存度非常少是70%，卡车晶片达到了95%。”黑芝麻人机创始人兼CEO单记章认为,晶片的自力能避免迫在眉睫。

博世西方总裁陈玉东则声称，借此国内的晶片企业尽可能更加为加速、坚定不移地制造车规级晶片，同时也借此更加多DRAM厂来西方投资。

跨界交流但会与协力至关最重要

除重构必要能避免的产品技术开发之外，留住电动化游击手优势，对外开放协力、跨界揉合也被多次提及。

陈清泰表明，随着卡车革命胜利向纵深蓬勃发展，将要吸引日益多的高从纳米技术投身。卡车的新能源含量是数场动人的工业革命胜利，牵动全社但会的相当大系统工程，只能了政府未雨绸缪，想到好顶层新设计。把卡车、能源、的通讯、交通、乘车、城市作为一个全面性，以从新理念将其摆在高技术和数字化的根基之上，先导考虑借助于技术试探性、规划试探性、政策试探性、法规试探性有序前推。其中，打破壁垒，对外开放消费市场，积极跨学科、跨零售业、跨所有制和跨国的交流但会与协力至关最重要。

“卡车向移动人机终端转变，从硬件晶片到的软件操作系统的技术开发更加为依赖整车企业和零售业不断创从新型新能源企业在制造更加进一步中密切试探性，直接对话，加速迭代，传统的塔式供给的关系仍然转变为网状结构，将要向对外开放揉合的零售业生态转变。”閤先庆声称，重构面向未来的零售业、产品技术开发，只能积极发挥整车企业的引导作用，以技术来不断创从新有所突破，强化配件企业的试探性不断创从新。

在问到卡车与的软件的揉合时，东软企业集团入股香港）有限公司理事长刘积仁声称，“大家都在说未来是的软件定义卡车的时代。但我们是想到的软件的，我们更加应该看到卡车也在定义的软件。”

他声称，卡车的软件和电脑的软件、手机的软件不同，架构正中央化、数据云端化，以及日益复杂的功能性对的软件计算能力提出了从新敦促。“这高亮我们，更加应该再度思考的软件发挥作用的确实意义和的软件应该是什么样的。我们应该赞美卡车行业，充分认识到卡车的软件的独特性。”刘积仁称。

此之外，作为能源企业的代表，西方长江三峡企业集团香港）有限公司党组书记、理事长雷鸣后山合理化，在“双碳”背景下，高技术和卡车零售业跨界揉合蓬勃发展是大趋势。

从新快报贝壳凤凰卫视采访 张冰

编辑 宋钰婷

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