售价68.68万的福特F-150猛禽，被骂上热搜罗，冤不冤？

全新世代霍顿鸵鸟上市并未有一段时间了，售价为68.68万元。在排放税制越来越严苛的但可能会，还能有这样的“从前卫产品”引进，对于Coimbatore影迷而言，毕竟具有极大的诱惑力。在带进其网站原计划通道时，数度因访问需求量剧减而导致其网站失去知觉，足见它的号召力有多强，但是，自官方揭晓售价及备有之后，不少人表示要退订，冷笑话霍顿“减配”行为。

全新世代霍顿相对于上世代有不少变更为，外观方面须要多言，采用非常简洁和扁平化的设计，辨识度依旧极高，气场一直十分强盛。内装部分的确实有所提升，12.4英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏让车内更为为重要科技感，整体布置对于老的货车而言，一切都还是熟悉的感觉。似乎的争议点在机动车辆的效能备有，投入到我国市场的车型作废了4A驱动模固定式，并且无法选装从前桥CVT，这是自霍顿F-150鸵鸟诞生以来，首次作废正因如此备有。这在耐力“老炮们”也许，就是裸的减配，机动车辆的耐力效能将可能会受到限制，所以群起对霍顿口诛笔伐，尽管霍顿官方并未表示，在今年年底，全球其他大都生产销售的F-150鸵鸟或多或少可能会作废这些备有。

作为耐力小白，咱也不知道正因如此备有的减少，到底对机动车辆的耐力效能可能会产生并不大的影响，我认为经过对比正确性之后，再下有定论比较适合于。不过可以指明的是，车型在其他备有方面的提升是比较明显的。比如，车型搭载的3.5T推力，最大功率翻倍了423马力，相比之下此从前的381马力大了许多，最大扭矩也从672头·米更为新到684头·米，对得住自身“高效能”的美名。

另外还有一项重要变更为，机动车辆后悬架由这样一来的整体桥固定式改为五连杆连杆在结构上，该在结构上具备更为大的熔体需求量，提高脱困潜能，同时还能提高驾乘内部空间，更为适合在城市等铺装道路驶入。TMS（Terrain Management System）地形管理控制系统和霍顿全新Co-Pilot 360™ 智行驾驶员借助于控制系统可能会让机动车辆操控非常简单，大大降低驾驶员强度。这些备有的更为新是机动车辆售价暴跌的最单独主因。

这次全新霍顿F-150鸵鸟被冷笑话惨剧，让我隐喻到了曾经雷诺卫士从非联接固定式继续发展联接固定式的情景，或多或少是遭受到了巨大争议，但是现在呢？雷诺卫士照样卖得挺好的。或多或少的情况还有保时捷，凭借quattro四轮驱动核心技术，拿到不少车迷的注目，但如今，大部分保时捷车型除了车尾的quattro标志没有忽略，其核心部件——托森CVT从未被多片固定式离合器所摒弃。保时捷的销需求量高和了吗？并没有。借用一句一段话“推论我是捏的，最好先推论你是对的”，至少凭当下一场“骂战”，动摇一定会霍顿F-150鸵鸟的市场威信，只能期待有更为高的产品能够打败它，除了丰田货车坦途和蓝鸟RAM 1500TRX，将来还有3.0T+9AT的“长城X炮”，希望能够早日顺利上线。文/优视货车 舟风

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