宝马：“减配”我是认真的，涨价我也不是闹着玩的

作为亚太地区第一家停产重油台车的自主前传厂商，比亚迪的决心和自信世人赞许，而作为本土第一家减半的重油台车企，宝马的不合时宜却令人震惊和恨之入骨，为何这么说呢？虽然受到国际形势的受到影响，小汽台车工业原料大幅进一步提高下跌，小汽台车厂商的减半对于商品而言，也是无可厚非，近段时间，几乎所有的新能源小汽台车前传厂商除此以外相异程度地大幅进一步提高进一步提高了价格比，但是其去年从几千元到几万元不等，而宝马却不一样，为该公司的厂商高于去年就让最多了10万元。

根据梅赛德斯-宝马向经销商下达的一份通知称，北京梅赛德斯-宝马零售商服务项目合资自2022年4月底2日起可视大幅进一步提高进一步提高部份在售旅行台车的厂商决定零价格比。与此同时，一份相对应梅赛德斯-宝马前传厂商旅行台车减半类目表在该网站引起争议，更改价格比以美国进口旅行台车常以，也有数部份国产旅行台车。

从引起争议的幻灯片来看，下至宝马C级，上至最顶级的LM前传旅行台车价格比都有了相异幅度的大幅进一步提高进一步提高，其中GLA200 Coupe 以及猎装旅行台车价格比大幅进一步提高进一步提高幅度最少，为3000元；而价格比下跌最多的则是——LMGLS600，该台车的价格比由本来的298万元下跌到了310.1万元，直接下跌了12.1万元，一再让人惊叹，这去年，真是令人望尘莫及。

除此之外，LMGLS480也下跌7.2万余元；宝马AMG G 63下跌7.6万元；LMS580价格比下跌10万元；宝马S450L 4MATIC价格比下跌4.05万元；宝马S500L 4MATIC价格比下跌5.77万元。可以认出，这些减半较高的旅行台车，都归入宝马为该公司更为高端的旅行台车，而，其余旅行台车普遍性去年都在万元近。似乎宝马东北侧“显贵”，也是有依赖性的东北侧，因为他明确的明白，能花大价钱购价格比昂贵厂商的人，以外人也不会确信这几万十几万的。

不过，斯基想说的是，宝马此次的减半，是知道因为工业原料大涨，收益缺少了吗？无论如何不去是，无论如何悉心的小伙伴能找到，此次宝马减半的旅行台车全部都为重油台车，而新能源旅行台车却毫无动静，按用意来说不某种程度啊，毕竟，都是工业原料大涨，那么为何本土的许多新能源厂商都减半了，而宝马的却没涨呢？无论如何是因为，EQ前传的年销量普遍性极好，而且质量及口碑都比起一般。所以斯基相信宝马公开不更改EQ前传的价格比是怕被商品喷。

而且，就收益方面来说，宝马能在亚太地区的台车企中，名列前茅了，据2021财年的统计数据显示虽然宝马上半年日产年销量有回升近来，但纯利收益却持续增长了105%。要究竟，丰田亚太地区年销量1000万辆所得收益，都不及年年销量200万辆的宝马收益多。从这里就能看出宝马的收益有多高，那么这种工业原料下跌的受到影响，又是否世人宝马将为该公司旅行台车的价格比进一步提高吗？这个关键问题无论如何只有他们自己究竟了，

不过，就以外宝马在显出而言，尽管意味着宝马的“钱”先以看似不可限量，但这一切，都是否是无意中减配而得来的，也世人我们理解，近段时间，该网站关于宝马减配的消息很多，为此很多公众人物也辩解进行了求证，他们找到不管是国产还是美国进口的旅行台车，都存有减配的情况，例如增压器油底壳以及前速油底壳都改成塑料的，还有一些最主要的连接和支撑件都改成塑料的，无论如何这种大幅进一步提高节省成本的不合时宜，也是宝马小汽台车收益这么高的原因之一吧。

作为小汽台车的发明者，宝马近来的显出也确实更加看起来一个“领导者”该有的看上去，像什么召回、泄漏等事情的起因，让其显出唯利是图，此次宝马的减半是否是“趁火打劫”我们未能判断，但是当赚钱视作了台车企唯一追求的东西，那么其前传厂商价值还有何意义？