去新势力卖车，生为十万？真的假的？

前段时间，有汽车新公司自新闻媒体布主在网上发文指为，深受当前新能源汽车新公司火爆买来出势头的影响，今日不少一线的汽车新公司买来出工作人员薪资月已突破十万元，为了假定自己的说法，他还专门晒出了几张交谈相片，从互动中可以了解到，蔚来买来出顾问的月底收入前提在17万元至41万元的范围内，如此新进，使得不少宗教性豪华车国际品牌的买来出们都跃跃欲试，都打算全心投入斯塔夫基政治势力。

此死讯一出也便引起了舆论的哗然，有网民调侃新能源汽车新公司企业果然更高价，有人对此要转行去买来车，也有人对上述相片的可信性明确指出了质疑，视为这不过是见鬼的荒唐，毕竟这年头，找岗位都难，怎么可能靠着买来车，月底入过万。

而部分业内的买来出工作人员也传达了自己的论点，此前，一位叫做郑宇江的汽车新公司买来出顾问讲师在接深受新闻媒体美联社时对此，以自己在宝马4S店多年岗位的经验来看，如果一个月底能顶多买来出6台商用车，那么平均薪酬才才会达致2万有数，而这还要看国际品牌和商用车的溢价灵活性，并不是每辆车汽车新公司都有如此之更高的。

因此，如果要就让月底入10万，那一个人仅仅得买来几十台车，对于大多数买来出来说，肯定是不可能完成的，毕竟当前的车市前提上来看还是非常停滞不前的，或许已确定的更高水准买来出能顶多达致，那也很难以反常个例，来作为企业的常态同步进行分享。

而且更高收入假象所要代价的，自然是巨大的岗位受压，并不是每个人都能顶多坚持下来。一位不愿透露姓名的蔚来雇员就对此，“上述传闻无论如何是确实，；还有特别劳，受压很小，很难光看自是吃肉，不知自是挨打”。

当然，相对于其他宗教性国际品牌来讲，部分斯塔夫基车企在薪酬待遇上都，确实要一点点更高一些。比如盖斯、理就让、蔚来的文职就很亮眼，但也只仅限于那些市场做得顶多大，下载量顶多更高的跨国公司，一些三线斯塔夫基国际品牌或者小新公司，不裁你就算好的，更别提给你开新进了。

毕竟新进金，更高福利的假象，是必须庞大的新公司营收作为基础的，就让就让今日斯塔夫基车企值得注意经营不善的情况就其实，能顶多给雇员开新进的车企，确实只是少数，只有那些有突飞猛进财力和注重应用程序趣味的车企才会这样。

因为他们希望在售前、售后等多个节目内给消费者提供贴心，但服务终归是要人去做的，薪酬给得少了，雇员的积极性自然就不会更高，所以这才是给新进的情况，这也意味着，雇员有时候必须很低的技术水平和抗压灵活性。例如盖斯的买来出顾问虽然能顶多达致7000有数，但残酷的第三组淘汰制也使得为政府买来出的受压会相比较大，如果2-3个月底都没有人达致新公司的业绩考核国际标准，那么就会被解任。

换句话说，新进在当前的汽车新公司买来出企业并不是常态并且是必须代价巨大代价的。自新闻媒体布主所发布的“斯塔夫基买来车，新进”等信息，大概率只是为了布嘴唇赚水量而撰写的推文，并没有人什么实际的参照意义。

奉劝各位只就让靠买来车发家致富的小伙伴，一定要保持稳定精神状态，绝不每每跳槽。