中汽协：2022年6月汽车销售250.2万辆 同比增加23.8%

出品 丨 搜狐跑车研究室

6年底，我国跑车产业受霍乱影响的市场营销已全面维持，行业加太快生产节奏再加损失。在国家购置税减半政策、偏远地区政府促跑车消费行为政策发散下，6年底丰田市场需求批发量平庸良好，终端市场需求也有显着起色，总体圆形现显着放缓，平庸出“淡季不淡”特征；小型车经销环比圆形较太快放缓，但去年同期直到现在圆形较太快急剧下降。

6年底，跑车经销分别超越249.9万辆和250.2万辆，环比放缓29.7%和34.4%，去年同期放缓28.2%和23.8%，告一段落了急剧下降急遽。

1-6年底，跑车经销双双至少1200万辆，分别超越1211.7万辆和1205.7万辆，去年同期急剧下降3.7%和6.6%，经济指标比1-5年底变小5.9个百分点和5.6个百分点。

6年底，丰田经销223.9万辆和222.2万辆，环比放缓31.6%和36.9%，去年同期放缓43.6%和41.2%。在丰田主要树种中会，与上周底比起，交叉标准型丰田产量有所急剧下降，出货量圆形较太快放缓，其他三大类丰田树种经销皆圆形太快速放缓；与上周同期比起，交叉标准型丰田经销皆圆形显着急剧下降，其他三大类树种圆形较太快放缓，其中会基本标准型丰田（跑车）两位数不够为显着。

1-6年底，丰田经销1043.4万辆和1035.5万辆，去年同期放缓6.0%和3.4%，告一段落了急剧下降急遽。在丰田主要树种中会，与上周同期比起，基本标准型丰田（跑车）和运动标准型多用途丰田（SUV）经销皆圆形放缓，其他两大类丰田树种直到现在急剧下降。

6年底，小型车经销26.1万辆和28.1万辆，环比放缓15.7%和17.4%，去年同期急剧下降33.2%和37.4%。在小型车主要树种中会，与上周底比起，客货车和列车经销皆圆形较太快放缓；与上周同期比起，列车和客货车经销直到现在圆形较太快急剧下降。

6年底，在客货车分成树种中会，与上周底比起，八大类客货车树种经销圆形不同程度放缓，其中会轻标准型和微标准型客货车两位数不够太快；与上周同期比起，八大类客货车树种经销直到现在圆形一定急剧下降，其中会重标准型和中会标准型客货车经销急剧下降不够为显着。在列车分成树种中会，与上周底比起，中会标准型列车产量有所急剧下降，出货量圆形太快速放缓，大标准型和轻标准型列车经销皆圆形放缓；与上周同期比起，三大类列车树种经销直到现在圆形较太快急剧下降。

1-6年底，小型车经销168.3万辆和170.2万辆，去年同期急剧下降38.5%和41.2%。在小型车主要树种中会，与上周同期比起，列车和客货车经销圆形较太快急剧下降。

1-6年底，在客货车主要树种中会，与上周同期比起，八大类客货车树种经销直到现在圆形太快速急剧下降。在列车主要树种中会，与上周同期比起，三大类列车树种经销皆圆形显着急剧下降。

6年底，新能源跑车经销平庸直到现在亮眼，当年底经销接近60万辆，迎来历史背景新高。分别超越59万辆和59.6万辆，环比放缓26.6%和33.4%，去年同期放缓皆为1.3倍，年出货量超越23.8%。在新能源跑车主要树种中会，与上周底比起，则有电动跑车、再配电式混合涡轮跑车、氢气跑车经销皆圆形放缓，其中会氢气跑车两位数不够为显著；与上周同期比起，上述三大类树种经销皆圆形太快速放缓，则有电动跑车和再配电式混合涡轮跑车两位数不够为显着。

1-6年底，新能源跑车经销分别超越266.1万辆和260万辆，去年同期放缓皆为1.2倍，年出货量超越21.6%。在新能源跑车主要树种中会，与上周同期比起，则有电动跑车、再配电式混合涡轮跑车和氢气跑车经销继续保持高速放缓势头。

1-6年底，跑车出货量排名在此之前十位的行业（企业集团）共产品1034.3万辆，%跑车产品年均的85.8%。在跑车出货量排名在此之前十位行业中会，与上周同期比起，比亚迪出货量两位数直到现在极为显着，广汽和福士圆形较太快放缓，其他行业直到现在圆形一定急剧下降。